[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  東風(fēng)風(fēng)神奕炫（后文簡(jiǎn)稱奕炫）在今年8月已經(jīng)正式開始預(yù)售,，預(yù)售價(jià)在7.49-10.99萬(wàn)元之間。新車主要針對(duì)90后的年輕人打造,。以外觀內(nèi)飾的年輕設(shè)計(jì)和科技感為首要亮點(diǎn),。奕炫出自東風(fēng)與PSA共同研發(fā)的CMP平臺(tái)，未來PSA所有的緊湊車型也都將出自這一平臺(tái),。之前我們汽車之家已經(jīng)在天馬山體驗(yàn)過這款車的賽道駕駛,，在無(wú)人區(qū)高速路體驗(yàn)過高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并且出過詳細(xì)的試駕文章（感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊鏈接）,。此次我主要體驗(yàn)的是之前未涉及的道路試駕部分,。

　　此次試駕時(shí)間有限，我們只有時(shí)間體驗(yàn)一款車型,。奕炫有兩個(gè)動(dòng)力版本,，一款匹配有1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一款有1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。預(yù)售車型總共有四款,，最低配和最高配車型都匹配了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。因此我選擇了1.0T的最高配車型來體驗(yàn),，這樣在體驗(yàn)車輛動(dòng)力性能的同時(shí),，也能體驗(yàn)到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

　　對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題的熱議如今在逐步降溫,，人們對(duì)于三缸機(jī)的接受度已經(jīng)越來越高了,。奕炫1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量不大，卻在去年獲得了中國(guó)“心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào),。

　　預(yù)售的四款車型中,，1.0T車型匹配了有5擋手動(dòng)（最低配車型）和格特拉克的6DCT變速箱（最高配車型）。而自動(dòng)擋車型的擋把有兩種不同的樣式：較低配車型為傳統(tǒng)式擋桿,，頂配車型為旋鈕式,。無(wú)論哪款，都配有一鍵啟動(dòng)和電子手剎,。

　　坐上駕駛位系好安全帶,，首先體會(huì)到的是這款車的坐姿比較高,。座椅定格在較靠下的位置，身高不足一米六的我卻幾乎不用調(diào)整高度,。點(diǎn)火,，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的帶來的抖動(dòng)并不明顯，且車內(nèi)感覺比較安靜,。嗯,，第一印象不錯(cuò)。

　　行駛上主路,，方向盤力度明顯偏輕,，轉(zhuǎn)動(dòng)角度比較大。這樣的設(shè)定雖然不太運(yùn)動(dòng),，不過對(duì)于城市日常駕駛來說,，問題不大。較輕的轉(zhuǎn)向力度也讓女性用戶開起來比較省力,。

　　或許與匹配的輪胎比較普通（萬(wàn)力的ECOTOUR PLUS輪胎）有關(guān),，低速急彎時(shí)后輪的循跡性一般。此時(shí)也需要更快地打方向,，面對(duì)較大的方向盤和轉(zhuǎn)向比,，總覺得雙手有些“忙叨”。

　　四種駕駛模式（含普通模式）對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說著實(shí)不少了,。具體駕駛起來,，各個(gè)模式之間確實(shí)有比較明顯的差異，不過論它們的實(shí)用性,，我認(rèn)為還有待檢驗(yàn),。

　　SPORT模式下,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)整體提升,，只需輕點(diǎn)油門車身就會(huì)有點(diǎn)往前“躥”。在車流量較大的道路,，車身有點(diǎn)兒像需要馴服的寵物,，需要隨時(shí)“拽著”點(diǎn)兒，才能守規(guī)矩,。而ECO模式時(shí)等降擋的時(shí)間最長(zhǎng),，需要的心態(tài)最佛系。個(gè)人認(rèn)為對(duì)于1.0T的車型來說,，ECO模式的可用性不太高,。無(wú)論哪種模式下，低擋位換擋時(shí)變速箱都會(huì)略有頓挫感,，這也是許多匹配格特拉克DCT變速箱車型的通病。就這款車而言,，表現(xiàn)不算嚴(yán)重,。

　　高速行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出明顯少了些底氣,。此時(shí)變速箱已升至6擋，低擋位時(shí)的“活潑”轉(zhuǎn)為了“沉穩(wěn)”,，車身整體提速比較柔和。不過對(duì)于1.0T的車型來說,，這款車整體的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)比較令我滿意了。

　　強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的奕炫,，懸架初段稍微偏硬,，對(duì)于細(xì)碎的顛簸傳遞有些清晰，無(wú)論是坐在前排還是后排,，都能比較明顯地感覺到地面的不平整,。

　　車輛懸架后段比較有韌性，低速過減速帶時(shí)不會(huì)有"硬碰硬"的感覺,，舒適度和質(zhì)感有一點(diǎn)PSA車型的影子,。在同級(jí)別當(dāng)中算表現(xiàn)不錯(cuò)了。

　　車輛對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音阻隔比較到位,，這點(diǎn)令我感覺非常舒服,。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)即使拉高轉(zhuǎn)速也沒有聲嘶力竭的嚎叫，這點(diǎn)大大提升了整車的駕駛體驗(yàn),。

　　之前我的同事已經(jīng)針對(duì)奕炫高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（包含全速段自適應(yīng)巡航）進(jìn)行了詳細(xì)的試駕體驗(yàn),。不過對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說，能匹配全速ACC自適應(yīng)巡航（帶自動(dòng)停車,、起步）就已經(jīng)算是很高的規(guī)格了,，再加上匹配有車道偏離預(yù)警、車道保持輔助,、車道居中輔助,、交通標(biāo)標(biāo)識(shí)別等等功能，確實(shí)值得在文章里再次提及,。

　　通過方向盤操控就可以開啟自動(dòng)駕駛功能,，開啟以后車輛會(huì)接管車輛的方向和動(dòng)力控制。不過畢竟不是全自動(dòng)駕駛,，雙手還需要放在方向盤上,。

　　整體而言,，奕炫的駕駛體驗(yàn)符合這個(gè)級(jí)別車型的整體水平。油門初段比較輕盈,，變速箱在普通模式和ECO模式下降擋都有點(diǎn)滯后,。車輛的隔音表現(xiàn)比較令人滿意，自適應(yīng)巡航的匹配拔高了整車的科技感,。

　　為了方便您回顧奕炫的長(zhǎng)相,，這里還是要給您啰嗦一遍它的外觀內(nèi)飾。作為一款針對(duì)年輕人的車型,，奕炫的設(shè)計(jì)迎合了年輕人的審美,。從大燈的棱角到車身的線條，一打眼就能傳遞給人活力,。

　　廠商推出的四款顏色：珍珠白,、星空灰、流光紅和天青藍(lán)都明顯地體現(xiàn)著定位的年輕化,，而且在性別上也沒有明顯的傾向,，屬于“男女通吃”。

　　輪圈造型方面,，黑鈦輪圈明顯最為酷炫,，而下面的兩款銀色、黑色雙色輪圈相比之下略顯遜色,，不過也明顯傳遞著運(yùn)動(dòng)氣息,。試駕車匹配的是萬(wàn)力輪胎，之后正式上市車型匹配輪胎廠商表示還不確定,。

　　車輛的外觀設(shè)計(jì)非�,！坝袠觾骸保�在年輕之余也體現(xiàn)出質(zhì)感,。鍍鉻裝飾讓車看起來更有力量,，而鮮亮的顏色選擇也能籠絡(luò)部分女生的心。

　　這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)乍一看中規(guī)中矩,，仔細(xì)看來讓人很舒服,。最令人意外的是用料和觸感�,？雌饋砥降�的拼接部分用軟性材質(zhì)包裹得比較厚實(shí),，摸起來感覺用料很實(shí)在。

　　車內(nèi)的三個(gè)大屏也是亮點(diǎn)之一,，7英寸的全液晶儀表,，10.25英寸的中控觸屏以及下面10英寸的空調(diào)觸控屏給車內(nèi)帶來的不錯(cuò)的科技感。

　　雖然這款觸屏的反饋速度比較快，不過個(gè)人還是認(rèn)為有物理回饋的空調(diào)調(diào)節(jié)會(huì)更安全便捷,。畢竟在駕駛過程中,，將視線盡量長(zhǎng)時(shí)間地放在前路上才是最安全的。同時(shí)兩塊屏幕的反光現(xiàn)象都比較嚴(yán)重,，也比較容易留下指紋,，這點(diǎn)略有欠缺。

　　前排的座椅包裹性不錯(cuò),，雙拼色的設(shè)計(jì)和紅色縫線也提升了美觀度,。頂配車型的主、副駕駛都匹配有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié),，使用起來比較方便,。

總結(jié)：

　　整體看來，作為一款十萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)車,，奕炫給我的整體印象還是不錯(cuò)的,。從外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì),、車內(nèi)的科技感，再到整體配置,，都能感覺到奕炫在努力的踮腳,，力圖與同級(jí)別車型進(jìn)行差異化，獲得更好的口碑,。這款車在設(shè)計(jì)和靜謐性等方面的表現(xiàn)給了我驚喜,，超出了我的期待。同時(shí),，變速箱的頓挫,、換擋遲滯等許多常見問題，也未能免俗地顯現(xiàn)出來,。

　　今年9月9日,，奕炫就會(huì)正式上市。作為CMP平臺(tái)的首款車型,，各種科技配置都彰顯著奕炫的有備而來,，想在火爆的10萬(wàn)級(jí)緊湊型車市場(chǎng)開拓一片天地。不過結(jié)果不僅取決于產(chǎn)品,，也取決于最終的量產(chǎn)車品質(zhì)和定價(jià),。在如今的市場(chǎng)當(dāng)中，從中國(guó)品牌繽瑞,、名爵6到合資的卡羅拉,、軒逸、科魯茲，都在這一領(lǐng)域努力尋求自己的方向,。奕炫未來會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)呢,？我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）