● 底盤初段舒適/后段支撐足

　　銳界(參數(shù)|詢價)ST采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架,，在結構上與2.0T車型沒有差異,，并且經(jīng)過了福特ST部門的專業(yè)調校后，車輛帶給人的表現(xiàn)還是非常讓人滿意的,。

　　作為一臺7座SUV車型,，能否保證日常駕駛的舒適性是許多家庭用戶的重要考量指標,。而在這一方面,，銳界ST在初段時給人帶來的正是這種傳統(tǒng)美式車的舒適感。減振器調校的軟硬適中,，在駛過坑洼路面時對顛簸的處理很柔和,，并不會給車內乘客帶來不適感。

　　懸架在后段的表現(xiàn)則更加運動一些,，支撐非常到位,，高速時能給駕駛者帶來不錯的信心，但相應的舒適感則下降一些,，車輛的轉向手感很不錯,，方向盤幾乎沒有什么虛位，響應也很迅速,，開起來不會有笨重感,，城市里行駛還是比較輕松的。

● 制動成績/NVH表現(xiàn)

　　在制動測試中,，銳界ST剎車距離為41.77米,，在這一級別屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，車輛的姿態(tài)并不算優(yōu)雅,，前輪的負擔比較重,，從曲線上看整個制動力度比較穩(wěn)定。不過在多次剎車后,，制動力并沒有出現(xiàn)明顯的衰減,，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的。

　　作為一款更偏向運動設定的7座SUV,其噪音水平似乎并不是許多消費者會過度關注的一點,，從我們實測成績來看,，車輛在行駛時的噪音分貝值表現(xiàn)還是不錯的。在感官體驗上,，主要的噪音都來自輪胎與地面的摩擦上,。

● 總結：

　　銳界ST作為銳界車系推出的新款車型，最大的意義在于保留了6缸發(fā)動機，在同級別越來越多使用2.0T四缸發(fā)動機的今天,，福特的這份執(zhí)著還是值得我們肯定的,。V6發(fā)動機在動力輸出的平順度及中后段的再加速能力表現(xiàn)也頗為兩眼，同時換上了擋位更多的8AT變速箱,。整個動力總成已經(jīng)趕上了目前的一眾對手,。車輛的操控也依然保持了福特的一貫水準。外觀在現(xiàn)售車型的基礎上進行了一定的運動化改進,。內飾方面,，車輛增加了大尺寸液晶屏和全新的多媒體系統(tǒng)，同時還換上了B&O音響,，也讓其配置表現(xiàn)再上一個檔次,。同時，車輛配有的7座也讓它能當一位居家好男人,，帶著家人一同出游,，而閑暇之余想激情奔放一下,2.7T帶來的澎湃動力也能隨時滿足你。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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