試駕車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是綿陽(yáng)新晨ZD25T5型號(hào)的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140Ps/3800rpm,，最大扭矩為305N·m/1800-2600rpm,，傳動(dòng)部分匹配5擋手動(dòng)變速箱。

　　掛擋時(shí)擋把行程適中,，入擋感有些模糊,，順滑程度有提升空間，3擋與倒擋掛入時(shí)不是特別順滑,，尤其是倒擋,，偶有出現(xiàn)沒(méi)能入擋的情況，掛入后需要倒車(chē)影像來(lái)確認(rèn)是否掛入成功,。

　　日常巡航駕駛我習(xí)慣將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1750rpm左右,，一方面保證了駕駛的平順性，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性,、行駛噪音上也有一定的平衡,；發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)2000rpm扭矩輸出就比較顯著了，載物爬坡都比較輕松,。提速方面在同級(jí)別車(chē)型中稍具優(yōu)勢(shì),，不過(guò)畢竟這是一款柴油皮卡，受限其特性,，城市借道超車(chē),、高速路超車(chē)需要保持相對(duì)保守的心態(tài)，預(yù)留一些距離,。

　　方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度屬于較為沉穩(wěn)的一類(lèi),，指向較為模糊，車(chē)身的響應(yīng)速度不迅速,，轉(zhuǎn)向時(shí)有一定的側(cè)傾感,，這與車(chē)身自重較大、駕駛姿態(tài)較高有一定的關(guān)系,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,，會(huì)有振動(dòng)傳遞至擋把，擋把也會(huì)因?yàn)橛烷T(mén)的深淺變化有些許位移,；深踩油門(mén)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷或是高轉(zhuǎn)速時(shí),，轟鳴聲比較明顯，但沒(méi)有尖銳或是破音式的噪音出現(xiàn)，該狀態(tài)下常規(guī)交流需要提高些嗓門(mén),。

　　銳騏6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))為非承載式車(chē)身,，采用前雙橫臂獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧（5片）非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),，屬于皮卡車(chē)型中常見(jiàn)的組合,。鋪裝路面空載行駛時(shí)，會(huì)有些許起伏感傳遞至車(chē)內(nèi),，主要是由于車(chē)輛的支撐性較強(qiáng),，起伏感來(lái)自于路感；載重狀態(tài)下,，起伏感較小,，駕駛與乘坐會(huì)更為舒適；經(jīng)過(guò)碎石路,，輪胎與懸架會(huì)將瑣碎的振動(dòng)化解,，經(jīng)過(guò)較大坑洼路時(shí)，會(huì)有跳躍感傳遞至車(chē)內(nèi),，沖擊感并不明顯,，載重狀態(tài)下跳躍感會(huì)更加輕微。綜合來(lái)講,，載重狀態(tài)的駕乘感會(huì)更加舒適,，但車(chē)身的響應(yīng)速度會(huì)不及空載狀態(tài)。