● 油耗測(cè)試

　　測(cè)試之前,，我們會(huì)將胎壓補(bǔ)充到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，行駛工況為空載,。此次測(cè)試時(shí)外界溫度約為30攝氏度,，全程冷風(fēng)開(kāi)啟。

　　測(cè)試路段包含擁堵路段,、通暢路段,、盤(pán)山路，測(cè)試?yán)锍虨?26.4公里,，車(chē)輛的平均時(shí)速為30km/h,，最終消耗柴油10.23升，折合8.1升/百公里,，以當(dāng)時(shí)5.82元/升計(jì)算,，百公里燃油成本約為47.14元。

● 四驅(qū)測(cè)試

　　作為一款皮卡車(chē)型,，行駛在鄉(xiāng)間小路或是越野在所難免,，在應(yīng)對(duì)一些惡劣的路面時(shí)，就要考驗(yàn)車(chē)輛的脫困能力了,。銳騏6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的四驅(qū)結(jié)構(gòu)為電控分時(shí)四驅(qū),，有2H、4H,、4L三種模式,，四驅(qū)模式下扭矩分配比例達(dá)50:50，在4L模式下可將扭矩放大2.48倍。車(chē)輛配有車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，對(duì)行駛脫困有幫助,。

　　因?yàn)闆](méi)有差速鎖，交叉軸前/后輪各有一個(gè)處于完全無(wú)附著力的狀態(tài),，此時(shí)需要車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的差速限滑功能來(lái)幫助車(chē)輛脫困,，在4L狀態(tài)下車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（含差速限滑）會(huì)自行關(guān)閉，因此咱們的四驅(qū)滑輪組測(cè)試均為4H狀態(tài),。

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　　該四驅(qū)系統(tǒng)在3個(gè)車(chē)輪失去附著力的狀態(tài)下會(huì)認(rèn)定收集到了不可靠信息，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)會(huì)停止工作,，也就是說(shuō)在只有單輪有附著力的狀態(tài)下,，ESP就失效了，不再對(duì)打滑輪胎給予制動(dòng)力,，因此未能成功脫困。最終測(cè)試結(jié)果,，交叉軸成功脫困,，單前、單后輪未能脫困成功,。

★ 全文總結(jié)：

　　銳騏6具備硬朗的內(nèi)外設(shè)計(jì),，車(chē)輛所具備的LED日間行車(chē)燈、自動(dòng)空調(diào),、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng),、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等都是同級(jí)別車(chē)型并不多見(jiàn)的功能配置，對(duì)于提升用車(chē)便利性與舒適度有幫助,。

　　試駕方面,，油門(mén)與制動(dòng)都比較容易上手，擋把的角度需要稍微適應(yīng),，入擋的順滑程度和入擋清晰度還有提升空間,。此次試駕車(chē)型為2.5T柴油手動(dòng)擋車(chē)型，在動(dòng)力方面沒(méi)有問(wèn)題,，載物,、上坡都比較輕松，提速方面受限于柴油動(dòng)力的特性,，在超車(chē)時(shí)需要相對(duì)保守一些,；以往試駕的自動(dòng)擋車(chē)型在平順性方面的表現(xiàn)讓人印象深刻，NVH部分表現(xiàn)一般,，發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷/高轉(zhuǎn)速時(shí)轟鳴聲有些惱人,。

　　新車(chē)的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)秀，0-100km/h的14.00秒加速成績(jī)優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型，60-0km/h的空載/負(fù)重制動(dòng)成績(jī)同樣優(yōu)秀,，甚至能夠超過(guò)進(jìn)口皮卡Ranger,，結(jié)果還是超乎了預(yù)期，能夠讓人滿(mǎn)意,。四驅(qū)脫困由于測(cè)試車(chē)沒(méi)有差速鎖,，僅能靠車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)進(jìn)行脫困，脫困能力有限,，僅通過(guò)了交叉軸測(cè)試,，符合該車(chē)的配置表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王鶴璇）

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