試駕車發(fā)動(dòng)機(jī)是綿陽新晨ZD25T5型號(hào)的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140Ps/3800rpm，最大扭矩為305N·m/1800-2600rpm,，傳動(dòng)部分匹配5擋手動(dòng)變速箱,。

　　掛擋時(shí)擋把行程適中,，入擋感有些模糊,，順滑程度有提升空間,，3擋與倒擋掛入時(shí)不是特別順滑，尤其是倒擋,，偶有出現(xiàn)沒能入擋的情況，掛入后需要倒車影像來確認(rèn)是否掛入成功,。

　　日常巡航駕駛我習(xí)慣將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1750rpm左右,，一方面保證了駕駛的平順性，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性,、行駛噪音上也有一定的平衡,；發(fā)動(dòng)機(jī)超過2000rpm扭矩輸出就比較顯著了，載物爬坡都比較輕松,。提速方面在同級(jí)別車型中稍具優(yōu)勢,，不過畢竟這是一款柴油皮卡，受限其特性,，城市借道超車,、高速路超車需要保持相對保守的心態(tài)，預(yù)留一些距離,。

　　方向盤轉(zhuǎn)向力度屬于較為沉穩(wěn)的一類,，指向較為模糊，車身的響應(yīng)速度不迅速,，轉(zhuǎn)向時(shí)有一定的側(cè)傾感,，這與車身自重較大、駕駛姿態(tài)較高有一定的關(guān)系,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,，會(huì)有振動(dòng)傳遞至擋把，擋把也會(huì)因?yàn)橛烷T的深淺變化有些許位移,；深踩油門當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷或是高轉(zhuǎn)速時(shí),，轟鳴聲比較明顯，但沒有尖銳或是破音式的噪音出現(xiàn),，該狀態(tài)下常規(guī)交流需要提高些嗓門,。

　　銳騏6(參數(shù)|詢價(jià))為非承載式車身，采用前雙橫臂獨(dú)立懸架,，后鋼板彈簧（5片）非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),，屬于皮卡車型中常見的組合。鋪裝路面空載行駛時(shí),，會(huì)有些許起伏感傳遞至車內(nèi),，主要是由于車輛的支撐性較強(qiáng)，起伏感來自于路感,；載重狀態(tài)下,，起伏感較小,，駕駛與乘坐會(huì)更為舒適；經(jīng)過碎石路,，輪胎與懸架會(huì)將瑣碎的振動(dòng)化解,，經(jīng)過較大坑洼路時(shí)，會(huì)有跳躍感傳遞至車內(nèi),，沖擊感并不明顯,，載重狀態(tài)下跳躍感會(huì)更加輕微。綜合來講,，載重狀態(tài)的駕乘感會(huì)更加舒適,，但車身的響應(yīng)速度會(huì)不及空載狀態(tài)。