動(dòng)態(tài)表現(xiàn)出眾 試駕奇瑞瑞虎e/艾瑞澤e
艾瑞澤e的電機(jī)由兩個(gè)供應(yīng)商提供,，本次試駕車型搭載的是由日本安川電機(jī)提供的最大功率為120kW的永磁同步電動(dòng)機(jī),，最大扭矩為250N·m,；另外還有搭載由“上海電驅(qū)動(dòng)”提供的電機(jī)的車型版本。
艾瑞澤e的電池由捷威動(dòng)力提供,，容量為54.3kWh,，同樣采用風(fēng)冷溫控系統(tǒng)，能量密度為160wh/kg,。艾瑞澤e的NEDC續(xù)航同樣為401km,，最高時(shí)速152km/h。
艾瑞澤e和瑞虎e的換擋機(jī)構(gòu)都采用可升降旋鈕式設(shè)計(jì),，視覺(jué)效果挺顯檔次感和科技感,，但實(shí)際使用觸感比較一般。
艾瑞澤e同樣提供“Sport”,、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式,，“Eco+”模式的調(diào)出方式也與瑞虎e相同，不過(guò)需要說(shuō)明的是,，坐擁功率更大電機(jī)的艾瑞澤e,，其動(dòng)力響應(yīng)速度和動(dòng)力輸出力度都要明顯強(qiáng)于瑞虎e，以“Eco和“Eco+”兩種模式應(yīng)付短時(shí)間的高速行駛也完全沒(méi)有問(wèn)題,。
如果說(shuō)瑞虎e的底盤素質(zhì)是在保證質(zhì)感的前提下略側(cè)重舒適性的話,，那么艾瑞澤e就表現(xiàn)得相對(duì)更為硬朗和運(yùn)動(dòng)了,。
結(jié)語(yǔ)：可以說(shuō)奇瑞新能源此次帶來(lái)的兩款新車，在同級(jí)車型甚至是一眾電動(dòng)車中都稍顯另類：二者都不太注重“表面功夫”的塑造,，沒(méi)有太多吸人眼球的設(shè)計(jì)和噱頭,；但卻在最難打磨也是最不易為消費(fèi)者體驗(yàn)到的駕駛質(zhì)感的調(diào)校上能感受到來(lái)自奇瑞新能源的誠(chéng)意。（文/圖/攝 汽車之家 趙琮迪）
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