Aion S(參數(shù)|詢(xún)價(jià))搭載了Level 2級(jí)別的ADAS駕駛輔助系統(tǒng),，具備自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持,、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能,。針對(duì)這套系統(tǒng)，我在高速時(shí)進(jìn)行了體驗(yàn),，它的自適應(yīng)巡航能夠在全速段使用,，跟車(chē)距離有三段調(diào)整，還能夠跟隨前車(chē)減速甚至剎停,，而且剎車(chē)的力度也比較正常,，感覺(jué)跟自己開(kāi)車(chē)區(qū)別不大。至于車(chē)道保持和ICA高速駕駛輔助系統(tǒng)則能夠?qū)④?chē)輛控制在車(chē)道線(xiàn)內(nèi),，遇到輕微的彎道還能夠靠電子系統(tǒng)來(lái)進(jìn)轉(zhuǎn)向,。當(dāng)你的雙手離開(kāi)方向盤(pán)15秒后，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提醒讓你握緊方向盤(pán),�,？偟膩�(lái)看，這套駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)是值得肯定的,，它能緩解駕駛員的壓力和疲勞,，也能在你精神不集中的瞬間伸出援手，但輔助系統(tǒng)終歸是輔助系統(tǒng),，切勿對(duì)它過(guò)于依賴(lài),，命始終是掌握在自己的手上，說(shuō)白了人才是行車(chē)安全最為關(guān)鍵的因素,。

　　它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用典型的家用車(chē)調(diào)校方式,，方向盤(pán)的指向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向虛位少,、轉(zhuǎn)向力度均勻,。另外，隨著駕駛模式的改變,，它的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)有一定的變化,，在極限節(jié)能ECO+模式下的轉(zhuǎn)向力度是最沉的。底盤(pán)給我的感覺(jué)是扎實(shí)、穩(wěn)定,，并且厚重感較強(qiáng),，行駛質(zhì)感頗為高級(jí)。懸架在舒適性方面有良好的表現(xiàn),，路面細(xì)碎的顛簸過(guò)濾得比較徹底,，即便是遇到較大的坑洼也能夠處理得比較得體，振動(dòng)通過(guò)輪胎和懸架之后,，傳遞到座艙內(nèi)部就是“砰砰”兩下輕微的悶響,，沖擊感非常輕微。而美中不足之處則是受到扭力梁非獨(dú)立后懸架的物理特性所限制,，在通過(guò)較高或連續(xù)的減速帶這種路況時(shí),，它的車(chē)尾會(huì)有些橫向的跳動(dòng)。

　　在繞樁測(cè)試項(xiàng)目,，Aion S應(yīng)對(duì)連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移時(shí)車(chē)身側(cè)傾并不算嚴(yán)重,，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與車(chē)身的反應(yīng)節(jié)奏則比較一致，在支撐力足夠的懸架以及較寬的輪胎輔助下,，車(chē)身循跡性有良好的表現(xiàn),，繞樁動(dòng)作比較利索的同時(shí)，底盤(pán)展現(xiàn)出扎實(shí),、穩(wěn)定的特點(diǎn),。不瞞你，對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車(chē)在繞樁時(shí)能有這樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),，我確實(shí)頗為驚喜,，然而它還是受到了一些自身特性的制約，最明顯就是較大的“體重”帶來(lái)的累贅感,，在車(chē)身左右大幅度擺動(dòng)時(shí)便能明顯察覺(jué)出來(lái),，繞樁動(dòng)作還是不夠輕快靈活。另外,，它的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)敏感度較高,，而且介入動(dòng)作略顯生硬。

◆ 剎車(chē)測(cè)試：

　　在剎車(chē)測(cè)試項(xiàng)目,，它的100-0km/h剎車(chē)測(cè)試平均成績(jī)是39.51米,，表現(xiàn)中規(guī)中矩，差一點(diǎn)點(diǎn)才能達(dá)到汽車(chē)之家的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn),。究其原因,，主要是因?yàn)樗�在�?yīng)對(duì)連續(xù)10次全力制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)了熱衰減的情況,，導(dǎo)致了制動(dòng)距離有所增加,，前三次測(cè)試的剎車(chē)距離穩(wěn)定在38米左右，但最后三次剎車(chē)距離均已經(jīng)超過(guò)了40米。

　　與同級(jí)別的電動(dòng)車(chē)對(duì)比,，39.51米的100-0km/h剎車(chē)測(cè)試成績(jī)有一定的優(yōu)勢(shì),。至于剎車(chē)踏板的調(diào)校，行程稍長(zhǎng)但虛位少,，腳感反饋比較自然，剎車(chē)的量比較容易掌握,，這就是它給我留下的印象,，整體表現(xiàn)良好。

◆ 噪音測(cè)試：

　　在車(chē)廂靜謐性方面,，它有良好的表現(xiàn),。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，它在各個(gè)車(chē)速段的實(shí)測(cè)噪音值均低于汽車(chē)之家推薦的噪音值,。若論主觀(guān)感受,，它在這方面的表現(xiàn)也確實(shí)是相當(dāng)不錯(cuò)的，即便是車(chē)速達(dá)到120km/h,，傳遞到座艙內(nèi)部的風(fēng)噪,、路噪都不會(huì)太明顯。