車內(nèi)配置方面,，像多功能方向盤,、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動系統(tǒng)、電子手剎,、自動駐車,、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、360度全景影像,、導(dǎo)航系統(tǒng),、車載互聯(lián)、主/副駕多向電動調(diào)節(jié)座椅,、無線充電等配置如約而至地出現(xiàn)在它身上,。不過,，這些只算是拋磚引玉的配置,，在它身上我們還可以找到自動感應(yīng)雨刷,、自動泊車、集成太陽能板的全景天窗,、主動制動輔助,、前碰撞預(yù)警、變道輔助系統(tǒng),、盲區(qū)監(jiān)測,、后方車輛穿行警告等配置，我就不一一羅列了,，感興趣的朋友們不妨去看看文章最后一頁的配置表,。

◆ 車內(nèi)空間：

　　乘坐空間一直是國內(nèi)消費者最關(guān)注的地方，電動車就更不用說了,，如果電池組的布局不合理,，那肯定會給車內(nèi)空間造成負(fù)面的影響。Aion S(參數(shù)|詢價)的軸距是2750mm,，在緊湊型車級別是一個不錯的軸距數(shù)據(jù),，實際體驗如何？請繼續(xù)往下看,。

　　一位身高1.72米的體驗者在調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后,，前排有一拳頭部空間；保持前排座椅調(diào)節(jié)不變,，當(dāng)這位體驗者坐在后排時,，可以獲得接近三拳的腿部空間，但三指頭部空間則顯得比較局促,。由此可見,，它的乘客空間整體表現(xiàn)良好，大概處于該級別中等偏上的水平,。

　　座艙儲物空間方面,，它的綜合表現(xiàn)良好，其中“馬鞍位”下層的儲物空間讓我印象較為深刻,，它的儲物空間很大,，而且取/放物品也尚算方便。至于后備廂,，它的容積數(shù)據(jù)中規(guī)中矩,，但實際表現(xiàn)良好，我們用于體驗的20英寸,、24英寸以及28英寸行李箱可以同時輕松地放進(jìn)去,，并且還有不少的空間剩余,。

● 全文總結(jié)：

　　城際高速工況續(xù)航里程是367km，城市低速工況續(xù)航里程是560km,，0-100km/h加速時間為8.01秒,，100-0km/h剎車距離是39.51米，車身隔音水平良好……從這次EV AH-100測試來看,，Aion S在動態(tài)表現(xiàn)上沒有明顯的短板,，而城市低速工況續(xù)航里程則是亮點，不愧是城市通勤的利器,。結(jié)合靜態(tài)體驗結(jié)果來分析,，它的綜合表現(xiàn)良好。依我所見,，對于那些平時以城市通勤代步為主,、偶爾跑跑高速的朋友而言，它會是一個不錯的選擇,，續(xù)航里程有保障的同時,，駕乘感受也相當(dāng)?shù)妮p松、悠閑,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協(xié)助/汽車之家廣州分站團(tuán)隊）

● EV AH-100總分：

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