奕炫擁有前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架,。作為一款追求運(yùn)動(dòng)性的車,,它的懸架整體調(diào)得偏向運(yùn)動(dòng),開(kāi)起來(lái)支撐性不錯(cuò),,不過(guò)濾振性略微有些一般,。


車輛在壓過(guò)路面上的細(xì)碎顛簸時(shí)有些許振動(dòng),平時(shí)城市里開(kāi)無(wú)傷大雅,,如果面對(duì)高速路上密集的減速條就會(huì)有點(diǎn)兒鬧心了,。


奕炫繞樁,你首先得習(xí)慣它能轉(zhuǎn)“好多圈”的方向盤(pán),,雖然指向清晰,,但是人的動(dòng)作得夠利索才行。座椅的包裹性在這兒顯得有些捉襟見(jiàn)肘,不過(guò)它并不是設(shè)計(jì)來(lái)極限駕駛的,,平時(shí)來(lái)說(shuō),,舒適度沒(méi)什么問(wèn)題。懸架的側(cè)向支撐初段比較有力,,在突破一個(gè)臨界點(diǎn)之后車身有明顯側(cè)傾,。底盤(pán)的韌性不錯(cuò),如果能再緊致一些,,就更好了,。





奕炫的剎車成績(jī)表現(xiàn)一般,車輛點(diǎn)頭的現(xiàn)象比較明顯,。隨著十次剎車測(cè)試,,車輛的剎車衰減并不明顯,成績(jī)都維持在41米出頭,,還有提升的空間,。

低速行駛時(shí),奕炫的座艙靜謐性不錯(cuò),。高速時(shí)車輛對(duì)于風(fēng)噪的控制相對(duì)較好,,但1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)奮力“工作”的動(dòng)靜和輪胎的噪音還是有些明顯。


從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看,,奕炫的噪音值在怠速時(shí)較高,,高于汽車之家推薦噪音值,其他時(shí)速階段均低于推薦值,。可見(jiàn)車輛對(duì)于車外的噪音阻隔表現(xiàn)在線,,但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的吸收與阻隔就有些一般了,。
操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
---|
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.8 |
準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.7 |
靈活性 | 1.5 | 1.1 |
力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
剎車 | 5.0 | 2.2 |
剎車距離 | 4.5 | 1.9 |
剎車踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.4 |
傳動(dòng) | 3.0 | 2.3 |
牽引力 | 2.5 | 1.9 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.4 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.4 |
轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
可控性 | 3.0 | 2.2 |
負(fù)載變化 | 1.5 | 1.0 |
電子輔助 | 5.0 | 3.4 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 3.0 |
可選擇性 | 0.5 | 0.4 |
行駛舒適性 | 9.0 | 6.8 |
減震效果 | 6.0 | 4.5 |
車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
噪音感受 | 1.5 | 1.1 |
總分 | 33.0 | 23.0 |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: