可鹽可甜海外測試寶馬全新Z4 M40i

孔晨星

2019年09月07日 07:31 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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內飾重要嗎

　　細分到這個級別的跑車,，硬頂,、硬頂敞篷和軟頂敞篷應該是三個陣營,，簡言之就是大家的喜好不盡相同。全新Z4重新啟用軟頂,，這個決策我無法評論，畢竟目前的銷量還無法說明問題,，至少看上去,，它要比上代的硬頂敞篷更有味道,。線條堅硬、細碎是當今寶馬的家族特征,，充滿攻擊性的全新Z4配上軟頂,，一定程度上起了中合作用，敞篷車嘛,，還是需要考慮雅致二字的,。

　　在全新Z4上，打開/關閉頂篷現在進步到只需10秒,，甚至在50km/h以下的時速內均可操作,。復合纖維材質的頂篷有3種顏色可選，所拍攝這輛是黑色,，另有煙灰色和銀色可以選裝,。想說的是，關閉頂篷其實也有意思,，那是一種竊竊私語式的浪漫,。

　　內飾很大程度上沿襲了新3系的設計，檔次感和配置都是不錯的,，唯獨少了些個性,，好用、不搶戲是好事壞事,？因人而異,。若你習慣了寶馬的坐姿，上手Z4基本不用適應,，座椅位置沒比3系低多少,，視野也是意外的好，多留意一下車頭長度就行了,。

　　方向盤,、儀表、中控臺都沒太多亮點,，現在的寶馬不但變得舒適了,，駕駛者眼前的一切也都更加繁瑣。操作部分最討喜的一點是多媒體,，10.25英寸大屏很通透,，可全屏顯示的無線CarPlay非常好用。

　　敞篷跑車也該談談實用性,。Z4的座椅后方有一處橫向空間,，這里的儲物格有遮物網兜，可以容納不少小件物品,，中間還有通往后備廂的隔板,，便于放置長且細的物品,。這處空間還為座椅的可調節(jié)量做出了貢獻，將座椅調到最仰狀態(tài)時,，勉強也能在車里小憩一會兒,，體驗比現款奔馳SLC和保時捷718都要好一點。

文章標簽：海外試駕

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評測編輯-韓路：	我喜歡新Z4的外觀,，也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機,，這才是跑車的動力！這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機的新Z4,，說實話我對這款發(fā)動機裝配在跑車上很不滿意,。建議大家買還是買35i那款吧！
評測編輯-王苦公：	外觀見仁見智,，新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了,，我不太喜歡。不過內飾的變化可以讓所有人都滿意，終于突破了傳統(tǒng)模式,，變得比3系更豪華了,，當然那種純粹的運動感也不見了。3.0的發(fā)動機沒什么變化,，性能也就還是那樣。價格偏高,，同級還是TTS物美價廉,。
評測編輯-孟慶嘉：	對測試的新寶馬Z4 30i，我僅對它的改款造型給出評價,，因為動力方面并沒什么突出變化,。視覺效果上，新款車型確實看著要狠一些,，這也是它成功的一點,，內飾的驚喜程度與進步也有目共睹，其他呢,？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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評測編輯-韓路：	Z4給我感覺是比較失望的,，作為一款3.0發(fā)動機的跑車,，7秒的性能我并不是很滿意,！同時，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情,。作為量產的跑車,，我認為Z4的駕駛難度及性能遠遠高于同價位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
評測編輯-王苦公：	寶馬Z4的造型有些太過張揚,，有些人會接受不了,，我就是其中之一。但不得不承認,，它確實很好看,。車內配置比較簡單，但完全符合它的定位,。但談到最關鍵的動力性能,，還是有些讓人失望，3.0升發(fā)動機數值很突出,，但表現完全是另一副模樣,。從跑車的角度看，寶馬的底盤調校無可挑剔,，但過于強烈的運動感,，難免會對日常駕駛產生影響。
評測編輯-孟慶嘉：	寶馬Z4對于運動的定義比較準確！無論是外觀還是內裝氛圍都體現很到位,，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺,；后驅的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性，因而賽道上它的表現也算如魚得水,；在不錯的駕駛感中,，表現平平的動力卻從中削弱了它的亮點。

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