[汽車之家 海外試駕]  我知道你有大把的理由不買敞篷跑車,，錢不夠/不實用/hold不住都是正常的解釋,，而當它們滑過你的視線，突然跳出來的種種情愫總讓你愣住,�,？茨惴殴獾难郏�我忍不住遞過鑰匙：喏,，就那輛藍色的,，BMW品牌，折疊軟頂,，6缸340匹,，快去試試。

　　這藍色的車是全新一代的寶馬Z4(參數(shù)|詢價),，后綴是M40i,，對，一輛跟M沾邊的Z4,。它搭載B58直列六缸渦輪增壓發(fā)動機,，大輪圈、M套件上身,，看上去甚是扎眼,。上市半年，由于一直沒能借到試駕車,，我干脆在德國找了一輛來試試,。

前臉惹爭議

　　Z4也算是“當代知名小跑車”了，它的名字總會跟奧迪TT,、保時捷718等同班同學放在一起,，和奔馳SLK（SLC）更是兩小無猜。要是把前輩Z3也算上,，Z4已經(jīng)發(fā)展到了第四代，比以上幾位資歷都要老,，全新Z4的最大特點就是回歸到了軟頂,。

　　新車問世，總會有人抓住其某個特點進行放大,，甚至在評價美丑之前還沒經(jīng)過正確了解,。Z4的實車要比圖片漂亮一大截，舒展的車身線條和精致的運動裝飾都會讓你忘記它略帶爭議的前臉。我一直認為這種定位的小跑車是設計師發(fā)揮空間最大的一類車,，它們既沒有高端形象款的任務,，也不用顧忌如何走量。這就像你看著一個十幾歲還沒長開的少年：它長成什么樣都是對的,，年輕的氣息足夠打動人,，就可以了。

　　如多數(shù)新車一樣,，Z4的尺寸也明顯變大了,，結(jié)合長車頭、低車鼻,、短風擋的家族基因,，Z4的身形已經(jīng)脫離了一部分稚嫩，而面孔卻變得活力爆棚,。雙腎格柵占據(jù)了車頭相當一部分面積,，大燈的一半都跑到了側(cè)面和上面，個別角度看確實有點毛躁,，細觀察之后發(fā)現(xiàn)這已經(jīng)是將家族風格運用到跑車上的不錯成果了,，你再品品？

　　“M套件”在寶馬家族已經(jīng)相當普及,，這代Z4在國內(nèi)上市的三款車型甚至都是“M套件”的,，大包圍、大輪圈這些就不用說了,，動感效果必然到位,。以我的私心來說，我還是愿意看到國內(nèi)在售車型也能有一款“Sport Line”車型的,，它的多數(shù)裝飾將會是鍍鉻或者亞光銀色的,，在“M套件”審美疲勞的今天，會顯得更干凈,。

　　Z4的歷史車型幾乎都有一個短而窄的尾部,，現(xiàn)在變了。側(cè)面看,，全新Z4的車尾依然短,，出眾的側(cè)面比例還是很撩人，而要是從后面看,，尤其是在路上跟在Z4后面跑的話,，會發(fā)現(xiàn)Z4的車尾很飽滿和寬大，它的姿態(tài)挺顯高級,，像級別更高的車,�,？磥恚�轎車上的那一套拿到跑車上依然奏效,。