意料之中的舒適

　　Z4 M40i搭載寶馬B58 3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率340馬力,，最大扭矩達到500牛·米,，比740Li和X5 xDrive40i還多50�,！っ住９饪促~面數據它就很有競爭力了,，要知道Z4 M40i在國內的售價僅為63.38萬元,，同價位只能買到2.0T的奧迪TTS和保時捷718。與它搭配的8AT變速箱就不再詳述了,，業(yè)界標桿之一,。

　　在國內，對相當一部分人來說,，打開頂篷開車是件不那么自在的事兒,。想來想去原因只有一點，就是太在意別人的目光了,，那我只能安慰你“喂,，爽的該是你自己”。還好這是汽車文化更為先進的歐洲,，上車之后我做的第一件事就是打開頂篷,。掛D擋，松開剎車踏板,，嘴角自覺的上揚,，這一過程讓我想到很多場景和曾經的向往，每個人的情愫不同,，腦子里各有各的文藝片,。說到底,，誰會不喜歡敞篷車呢？

　　Z4,、SLK（SLC）,、TT這種跑車在民間曾被叫過“小跑”，這兩個字既點明了它們入門的身份,，也有著所謂小資的情調,。跑車有很多種，名氣最大的那幾個牌子顯然是遙遠的,，讓人無法企盼,。能讓你輕巧的上班代步，和喜愛的人走街串巷,、兜風漫步,，便是Z4這種休閑跑車的主要功能，這種滿足感也是醉死人的,，前提是你得夠感性,。

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　　越發(fā)舒適化的新寶馬風格也延續(xù)到了Z4上,，從座椅到底盤,，從轉向到懸架，無不透露出柔潤的質感,。頗為緊繃的懸架是必要的,，它的行程很短，支撐效果出色,，而當你一次次做好迎接顛簸動作的時候,，它卻沒什么動靜�,？赡苁且驗檐嚿淼�,，Z4底盤的穩(wěn)定性比3系要好，厚重感甚至直逼5系,，竟然能開出一點GT跑車的味道,。我總結這兩年的寶馬為“越級的底盤舒適性”，這在Z4上同樣適用,。

　　除了舒服,，性格寬度大、運動基因不打折其實也是新寶馬們的特點,，這臺Z4在“Sport”這個模式里還可以單獨設定懸架軟硬,、轉向輕重、發(fā)動機響應、變速箱換擋速度等細分選項,，運動功能夠全面,。記得去年Z4剛發(fā)布不久后，就有外媒報道Z4 M40i在紐北的圈速已經超越M2,，開了這輛車之后我并不覺得意外,。Z4 M40i的動態(tài)響應，包括發(fā)動機,、懸架,、轉向跟正統的M Power——M2以及M2雷霆版相比都還是有差距的，但已經很小了,。在60萬跑車這個售價區(qū)間,，M2素以“量大”這一競爭力跟保時捷718抗衡著，對于這兩款車,，性能黨和外觀黨各有話說,，Z4 M40i的出現很可能是個折中的選擇，前提是,，它的性能要夠看……