意料之中的舒適

　　Z4 M40i搭載寶馬B58 3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機,，其最大功率340馬力,，最大扭矩達到500牛·米，比740Li和X5 xDrive40i還多50�,！っ�,。光看賬面數(shù)據(jù)它就很有競爭力了，要知道Z4 M40i在國內(nèi)的售價僅為63.38萬元,，同價位只能買到2.0T的奧迪TTS和保時捷718,。與它搭配的8AT變速箱就不再詳述了，業(yè)界標桿之一,。

　　在國內(nèi),，對相當一部分人來說，打開頂篷開車是件不那么自在的事兒,。想來想去原因只有一點,，就是太在意別人的目光了，那我只能安慰你“喂,，爽的該是你自己”,。還好這是汽車文化更為先進的歐洲，上車之后我做的第一件事就是打開頂篷,。掛D擋,，松開剎車踏板，嘴角自覺的上揚,，這一過程讓我想到很多場景和曾經(jīng)的向往,，每個人的情愫不同，腦子里各有各的文藝片,。說到底,，誰會不喜歡敞篷車呢？

　　Z4,、SLK（SLC）、TT這種跑車在民間曾被叫過“小跑”,，這兩個字既點明了它們?nèi)腴T的身份,，也有著所謂小資的情調(diào)。跑車有很多種,，名氣最大的那幾個牌子顯然是遙遠的,，讓人無法企盼。能讓你輕巧的上班代步,，和喜愛的人走街串巷,、兜風漫步，便是Z4這種休閑跑車的主要功能,，這種滿足感也是醉死人的,，前提是你得夠感性。

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　　越發(fā)舒適化的新寶馬風格也延續(xù)到了Z4上,，從座椅到底盤,，從轉(zhuǎn)向到懸架，無不透露出柔潤的質(zhì)感,。頗為緊繃的懸架是必要的,，它的行程很短，支撐效果出色,，而當你一次次做好迎接顛簸動作的時候,，它卻沒什么動靜�,？赡苁且驗檐嚿淼�,，Z4底盤的穩(wěn)定性比3系要好，厚重感甚至直逼5系,，竟然能開出一點GT跑車的味道,。我總結(jié)這兩年的寶馬為“越級的底盤舒適性”，這在Z4上同樣適用,。

　　除了舒服,，性格寬度大、運動基因不打折其實也是新寶馬們的特點,，這臺Z4在“Sport”這個模式里還可以單獨設定懸架軟硬,、轉(zhuǎn)向輕重、發(fā)動機響應,、變速箱換擋速度等細分選項,，運動功能夠全面。記得去年Z4剛發(fā)布不久后,，就有外媒報道Z4 M40i在紐北的圈速已經(jīng)超越M2,，開了這輛車之后我并不覺得意外。Z4 M40i的動態(tài)響應,，包括發(fā)動機,、懸架、轉(zhuǎn)向跟正統(tǒng)的M Power——M2以及M2雷霆版相比都還是有差距的,，但已經(jīng)很小了,。在60萬跑車這個售價區(qū)間，M2素以“量大”這一競爭力跟保時捷718抗衡著,，對于這兩款車,，性能黨和外觀黨各有話說，Z4 M40i的出現(xiàn)很可能是個折中的選擇,，前提是,，它的性能要夠看……