內(nèi)飾嘛一切都是把這代家族設(shè)計(jì)等比例縮小，由于車(chē)身尺寸小,，橫向占據(jù)了一半中控臺(tái)的屏幕更容易聚焦視線(xiàn),，不得不承認(rèn)科技感和高級(jí)感是這個(gè)級(jí)別車(chē)的當(dāng)中很出色的。

　　方向盤(pán)直徑有點(diǎn)大,，功能上也增加了支持觸摸的小鈕,，進(jìn)行切歌之類(lèi)的快捷操作挺方便，但是要真的對(duì)車(chē)機(jī)做些相對(duì)復(fù)雜的功能選擇,，便利程度低于觸摸板低于直接觸屏,。

　　這代奔馳的產(chǎn)品似乎更注重討巧車(chē)內(nèi)的人，賞心悅目方面做的很不錯(cuò),。全液晶儀表可以有多重風(fēng)格和模式任你選,，地圖還能全屏顯示。雖然我一直認(rèn)為如果你連導(dǎo)航都看不懂,，車(chē)感又很差就真的別開(kāi)車(chē)了,，這里不單指女司機(jī),，不過(guò)工程師們不管出于什么目的還是沒(méi)放棄這部分人。

　　如果你真的是這樣,，可以選裝實(shí)景地圖,。其實(shí)一些國(guó)內(nèi)的自主品牌已經(jīng)有了，我真的是第一次用到,，感覺(jué)很容易產(chǎn)生依賴(lài),，就像開(kāi)習(xí)慣了有倒車(chē)影像的車(chē)，突然換另一輛沒(méi)有影像的,，心里總是非常不踏實(shí),。AR實(shí)景導(dǎo)航會(huì)在每個(gè)將要轉(zhuǎn)彎的路口、出口自己蹦出來(lái),，通過(guò)箭頭清楚的進(jìn)行路線(xiàn)引導(dǎo),，可以最大限度的降低走錯(cuò)路的概率。至于夜間路況下攝像頭的成像效果怎么樣我們這次沒(méi)法給出答案了,。

　　繼續(xù)說(shuō)回車(chē)機(jī),，除了方向盤(pán)上可以控制以外，觸摸板和直接觸控屏幕是更好的選擇,，尤其觸屏是更符合現(xiàn)在人對(duì)于屏幕的理解,，反應(yīng)速度很好，國(guó)外的系統(tǒng)已經(jīng)直接自帶中文了,。

　　除了車(chē)機(jī)的實(shí)用性,，儲(chǔ)物空間也比上代有所增長(zhǎng)，中控臺(tái)底部?jī)?chǔ)物槽容積進(jìn)一步變大,，手機(jī),、錢(qián)包、車(chē)鑰匙隨便往里堆就可以,，如果需要也可以選裝無(wú)線(xiàn)充電功能。對(duì)了,，這臺(tái)車(chē)全車(chē)都沒(méi)有USB接口,，前后排都只有TYPE-C接口。

　　正如定位所表現(xiàn)的,，針對(duì)年輕細(xì)分市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車(chē)可能并不需要后排的舒適性,。這臺(tái)車(chē)沒(méi)有選天窗，前排空間就不比糾結(jié)了,，沒(méi)問(wèn)題,，一米九的人開(kāi)車(chē)也不會(huì)局促。而后排就非常不樂(lè)觀(guān)了,，我們?nèi)��?chē)四人開(kāi)了300公里,，后排的抱怨幾乎占據(jù)了一半的時(shí)間,。腿部和頭部空間小，前排座椅背部是硬質(zhì)的,，頂腿很不舒服,；頭部空間不夠，后排視覺(jué)上的空間感也給人比較壓抑的感覺(jué),。畢竟四人長(zhǎng)途就不是這臺(tái)車(chē)的主要用途,，這是需要明確的標(biāo)準(zhǔn)。

　　兩個(gè)人使用這臺(tái)車(chē)就顯得綽綽有余了,，后排可以放包,。長(zhǎng)途的時(shí)候后備廂的空間承載兩人的 行李不成問(wèn)題，如果需要還能把后排座椅放倒,，只是比較麻煩,，先要從后備廂扣動(dòng)扳手解鎖，在回到車(chē)內(nèi)去放倒座椅,。何不設(shè)計(jì)成直接車(chē)內(nèi)放倒,，或者后備廂一鍵放倒呢？