動力系統(tǒng)：

　　A 35的動力系統(tǒng)其實(shí)還是來自A級，并不是A 45,。其搭載的2.0T發(fā)動機(jī)代號為M260，也就是現(xiàn)款A(yù) 250（國內(nèi)暫時未引進(jìn)）上那一臺,，參數(shù)的提升是調(diào)校而來的,，變速箱也是老的7速雙離合（AMG SPEEDSHIFT DCT 7G）。A 45的發(fā)動機(jī)則是代號M139的2.0T新機(jī)器,，變速箱是8速雙離合,。

　　上面有A 45頂著，A 35的發(fā)動機(jī)參數(shù)不足以像以往的AMG車型一樣領(lǐng)先寶馬和奧迪的同類產(chǎn)品,，算來算去它的直接競爭對手就只能是寶馬全新M135i xDrive和奧迪S3了,，從數(shù)據(jù)看，A35是居中的那位,。

駕駛感受：

　　第一次開A 35,，心態(tài)上其實(shí)是有些奇怪的。我們熟知的高爾夫R,，坐如其中便能感知到一些精神或者氣質(zhì),，那是種期待“平民英雄”做出一番事跡般的興奮；寶馬上一代M135i/M140i,，將3.0T六缸機(jī)塞入一臺縱置后驅(qū)兩廂車,，這種沖撞產(chǎn)生的趣味性足以使它成為經(jīng)典；�,？怂筊S,，市面上少見的手動跑山悍將，倔強(qiáng)且文藝……A 35呢,？A 250刷調(diào)校而來的加強(qiáng)版A級,？還是暴力小子A 45的平民版？它身上沒有那么多精神象征,，這對鋼炮迷們來說似乎是少了些東西,。

　　正常駕駛它，從轉(zhuǎn)向,、座椅,、懸架傳來的都是正宗鋼炮車的體驗(yàn)，但那種奇怪的感受都還是難以消退,，它的品質(zhì)夠好,，各種勁兒也都對，可的確是少了一股“愣頭青”的單純,。有的車自帶力量,，你一上車，它就在那兒,；有的車需要你賦予它力量,，自己情緒起來了，車才會跟著你走,，A 35明顯是后者,。

　　可能這臺A 35（包括A 35L）背負(fù)了太多壓力，也可能是AMG如此放低身段的做法一直讓我耿耿于懷,，好處是這車有著這種車型里少有的溫和以及寬容度,，我試著去琢磨，選擇這款車的人群應(yīng)該很廣,，追求品牌的年輕男女,，愛開快車的上班族，夠不到A 45的性能控等等都會注意到它,，它的受眾將多過S3,、多過高爾夫R、多過M135i,，你信不信,？

　　嫌舒適模式不夠爽快，切換到“運(yùn)動”或者“運(yùn)動+”模式即可,，A 35會拿出必要的動力響應(yīng)來回應(yīng)你,，100km/h之前足夠你秒掉街上所有不帶“頭銜”的車，150km/h往后也有著不錯的勁頭,，動力感受跟剛剛測試過的奧迪SQ2（300馬力,，0-100km/h用時4.8秒）很接近。激烈駕駛時,，發(fā)動機(jī)聲浪,，以及排氣管的回火聲的音量是到位的，較為輕薄洪亮的音色卻怎么都感覺有點(diǎn)生分,，不是說多難聽,，是你很難將它們跟AMG聯(lián)系到一起。同行的同事有說像大眾的,，我想來想去,，覺著跟前陣子開過的領(lǐng)克03+差不多。

　　A 35搭載AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng),，中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu),，車輛可以在前驅(qū)或50:50四驅(qū)之間進(jìn)行切換,，以帶來更好的操控性。A 45的四驅(qū)要更高級一點(diǎn),，這套叫AMG Performance 4MATIC+的系統(tǒng)帶有后橋主動扭矩分配功能,，中央差速器將扭矩分配到后橋后，后橋能通過兩組單獨(dú)的差速器來分別控制左右輪,，從而達(dá)到更完美的動力分配,，A 45的“漂移模式”正是通過這套四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。