● 底盤偏硬朗

　　BEIJING-X3(參數(shù)|詢價(jià))的底盤調(diào)校偏硬朗，沒有因?yàn)槭荢UV車型就追求純舒適的取向,。在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性不錯(cuò),，日常駕駛時(shí)“挺好開”，轉(zhuǎn)向手感和底盤濾振甚至是動(dòng)力輸出,，都是同一種性格,。你感覺不到很“生澀”的一面,。

　　 轉(zhuǎn)向手感屬于輕松好開的類型，與動(dòng)力的特性很匹配,。首先,，阻尼感適中，不會(huì)出現(xiàn)過于輕盈的現(xiàn)象,。作為日常經(jīng)常用到的小角度方向輸入時(shí),，阻尼和回正力的增益還是很自然的，總體來說是有些質(zhì)感的,。但是受限于成本的限制,，方向盤不支持四向調(diào)節(jié)。因此,，在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)多少會(huì)有些不適應(yīng),。

　　在避振器工作時(shí)，能感受到底盤整體在這個(gè)價(jià)位的車型中算是有質(zhì)感的一臺(tái)了,。面對(duì)顛簸時(shí),，底盤的整體感還不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)松散的感覺,，更多是縱向的動(dòng)作,。低速及小型振動(dòng)的處理比較自然，高速及大型振動(dòng)時(shí)會(huì)有些生硬,。

　　BEIJING-X3在動(dòng)力方面更多的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力輸出的平順性,，手動(dòng)擋車型很高的寬容度。拼性能確實(shí)不是它的長(zhǎng)處,，但是作為一臺(tái)家用車難道不就應(yīng)該是簡(jiǎn)單,、好開、輕松的取向嗎,。如果你認(rèn)同這點(diǎn)的話,，這位“北京小伙兒”是一個(gè)不錯(cuò)的伙伴。

● 剎車成績(jī)中等

　　 經(jīng)過10次全力制動(dòng)測(cè)試,，BEIJING-X3的100-0km/h剎車距離成績(jī)定格在42.57米,，這個(gè)成績(jī)中規(guī)中矩。即便配有偏運(yùn)動(dòng)的輪胎也并未交出很滿意的答卷,，輪胎寬度也與其他幾款競(jìng)品一致,。

● 噪音測(cè)試

　　我們測(cè)試了BEIJING-X3在怠速、40km/h,、80km/h,、120km/h工況下的車內(nèi)噪聲情況，都明顯低于我們汽車之家的推薦值,，這點(diǎn)值得肯定,。

● 全文總結(jié)

　　不管是曾經(jīng)的北汽紳寶,，還是北汽新能源，總是與“北京”這兩個(gè)字兒的氣質(zhì)不太符合,。畢竟作為曾經(jīng)的,、現(xiàn)在的、未來的首都,，作為一座充滿傳奇的大都市,，這里需要一個(gè)與城市氣質(zhì)符合的汽車品牌。所以“BEIJING”這個(gè)品牌因此誕生了,。BEIJING-X3作為未來可能會(huì)在北京城經(jīng)常見到了一臺(tái)定位年輕化的車,，它的表現(xiàn)似乎預(yù)示著這座城市的未來。

　　它的表現(xiàn)可能并非盡善盡美,，但是我們依然看到了年輕人身上應(yīng)有的“朝氣”,，在它身上中散發(fā)著。因此,，“BEIJING”的未來值得期盼,，這臺(tái)BEIJING-X3也真的如八九點(diǎn)鐘的太陽那般鮮艷。(圖/文/攝 汽車之家 李喬辰）

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