● 底盤偏硬朗

　　BEIJING-X3(參數(shù)|詢價)的底盤調(diào)校偏硬朗,，沒有因為是SUV車型就追求純舒適的取向。在高速行駛時的穩(wěn)定性不錯,，日常駕駛時“挺好開”，轉(zhuǎn)向手感和底盤濾振甚至是動力輸出，都是同一種性格,。你感覺不到很“生澀”的一面。

　　 轉(zhuǎn)向手感屬于輕松好開的類型,，與動力的特性很匹配,。首先，阻尼感適中,，不會出現(xiàn)過于輕盈的現(xiàn)象,。作為日常經(jīng)常用到的小角度方向輸入時，阻尼和回正力的增益還是很自然的,，總體來說是有些質(zhì)感的,。但是受限于成本的限制，方向盤不支持四向調(diào)節(jié),。因此,，在長時間駕駛時多少會有些不適應(yīng)。

　　在避振器工作時,，能感受到底盤整體在這個價位的車型中算是有質(zhì)感的一臺了,。面對顛簸時，底盤的整體感還不錯,，不會出現(xiàn)松散的感覺,，更多是縱向的動作。低速及小型振動的處理比較自然,，高速及大型振動時會有些生硬,。

　　BEIJING-X3在動力方面更多的優(yōu)勢在于動力輸出的平順性，手動擋車型很高的寬容度,。拼性能確實不是它的長處,，但是作為一臺家用車難道不就應(yīng)該是簡單、好開、輕松的取向嗎,。如果你認(rèn)同這點的話,，這位“北京小伙兒”是一個不錯的伙伴。

● 剎車成績中等

　　 經(jīng)過10次全力制動測試,，BEIJING-X3的100-0km/h剎車距離成績定格在42.57米,，這個成績中規(guī)中矩。即便配有偏運動的輪胎也并未交出很滿意的答卷,，輪胎寬度也與其他幾款競品一致,。

● 噪音測試

　　我們測試了BEIJING-X3在怠速、40km/h,、80km/h,、120km/h工況下的車內(nèi)噪聲情況，都明顯低于我們汽車之家的推薦值,，這點值得肯定,。

● 全文總結(jié)

　　不管是曾經(jīng)的北汽紳寶，還是北汽新能源,，總是與“北京”這兩個字兒的氣質(zhì)不太符合,。畢竟作為曾經(jīng)的、現(xiàn)在的,、未來的首都,，作為一座充滿傳奇的大都市，這里需要一個與城市氣質(zhì)符合的汽車品牌,。所以“BEIJING”這個品牌因此誕生了,。BEIJING-X3作為未來可能會在北京城經(jīng)常見到了一臺定位年輕化的車，它的表現(xiàn)似乎預(yù)示著這座城市的未來,。

　　它的表現(xiàn)可能并非盡善盡美,，但是我們依然看到了年輕人身上應(yīng)有的“朝氣”，在它身上中散發(fā)著,。因此,，“BEIJING”的未來值得期盼，這臺BEIJING-X3也真的如八九點鐘的太陽那般鮮艷,。(圖/文/攝 汽車之家 李喬辰）

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