年輕人喜歡的類型 測試別克昂科拉20T
● 動力：低扭及平順性表現(xiàn)令人滿意
昂科拉(參數(shù)|詢價)20T車型搭載的是一臺1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率165馬力/5600rpm,，峰值扭矩240�,！っ�/1500-4000rpm,。賬面參數(shù)足夠亮眼,，在與不少排量更大的四缸發(fā)動機相比也毫不遜色,。峰值扭矩平臺相當(dāng)寬泛,，并且1500rpm便可達到，在駕駛前基本就能預(yù)料到這臺車會有著不錯的低扭表現(xiàn),。與發(fā)動機匹配的是一臺CVT變速箱,，能夠模擬7個擋位。
得益于不錯的發(fā)動機賬面參數(shù),，昂科拉并沒有把油門踏板調(diào)節(jié)的特別靈敏從而彌補動力上的不足,。低速起步較為輕快，油門踏板很跟腳,，對于車速的掌控較為輕松,。這對首次體驗的用戶非常友好。
1500-4000rpm這寬泛的扭矩平臺不僅能帶來不錯的低扭表現(xiàn),，也能確保車輛的中后段加速能力。CVT變速箱是最有效避免加速頓挫的解決方案,，雖然動力輸出的并不如手自一體變速箱或雙離合來的直接,，但在中低速區(qū)間也能帶來一定的推背感，綜合它極佳的平順性,，能有這樣的表現(xiàn)足夠令人滿意了,。
● 加速：9.22秒“破百”
這臺CVT變速箱允許車輛進行彈射起步，可以把轉(zhuǎn)速控制在2500-2750rpm左右再釋放制動踏板,。起步一瞬間輪胎竟然還會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，感官上相當(dāng)刺激。推背感并不算特別強烈,，全程不會超過0.6g,，最終9.22秒的0-100km/h加速成績還算不錯，在同級別中屬于中游偏上的水準,。
中后段加速表現(xiàn)不算特別快,，但成績能夠讓人接受。正如上文所說的,，發(fā)動機寬泛的扭矩平臺能夠確保中后段的加速表現(xiàn),。無論是城市快速路還是高速公路上想要超車還是挺輕松的,。
● 百公里油耗：6.8L
三缸發(fā)動機最大的優(yōu)勢在于節(jié)能減排，在油耗測試環(huán)節(jié)中,，我們駕駛這臺昂科拉行駛了109.8公里,，其中包括城市擁堵路段，城市快速路以及高速公路,，平均時速為32km/h,，在關(guān)閉空調(diào)的情況下，它總共消耗了7.47升92#汽油,，測得油耗僅6.8L/100km,。
| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 4.9 |
| 加速 | 2.5 | 1.8 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.8 |
| 平順性 | 1.5 | 1.2 |
| 油門響應(yīng) | 1.5 | 1.1 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.2 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 6.2 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.6 |
| 油耗 | 7.0 | 5.4 |
| 環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
| 總分 | 24.0 | 16.7 |
文章標簽：
AH-100評價體系
SUV試駕評測
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