● 底盤調(diào)校偏舒適

　　昂科拉(參數(shù)|詢價(jià))采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合嗎,，在同級別中是較為常見的,。雖然不少人或許對扭力梁式非獨(dú)立有些看法，但事實(shí)是只要調(diào)校得當(dāng),，非獨(dú)立懸架也能帶來不錯(cuò)的駕乘感受,。

　　雖然昂科拉有著非常運(yùn)動(dòng)的視覺效果，但作為一臺家用SUV,，舒適性才是最重要的,。這其實(shí)與它的同門兄弟雪佛蘭創(chuàng)酷的設(shè)定非常相似，這兩臺SUV都是看著很酷炫,，但實(shí)際底盤調(diào)校卻偏舒適的,。

　　底盤調(diào)校延續(xù)通用旗下車型一貫的厚重感，懸架調(diào)校偏軟,，對于地面細(xì)碎的顛簸可以化解的較為從容,，在車輛駛過較大坑洼路面時(shí)也能很好的拉住車身，不會(huì)產(chǎn)生明顯的縱向拋離感,。而在高速并線時(shí),，也能給車身帶來不錯(cuò)的支撐。

● 制動(dòng)成績表現(xiàn)合格

　　在制動(dòng)測試中,，全新昂科拉的100-0km/h實(shí)測剎車距離為40.74米,，雖然屬于合格水平但對于一臺SUV車型而言還算可以接受。原廠配備的固特異御乘系列輪胎是一款注重靜音性能的舒適型輪胎,，如果對性能有要求的話后期更換注重抓地表現(xiàn)的輪胎相比成績還會(huì)有所提升,。

　　通用旗下的車型在隔音降噪能力方面向來有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這臺昂科拉也不例外。實(shí)測的各時(shí)速下的噪音值都低于我們的推薦值,，并且主觀感受上,，昂科拉的車內(nèi)的確能為乘客帶來不錯(cuò)的靜謐性。

● 總結(jié)：

　　作為一臺主打年輕消費(fèi)市場的SUV車型,，昂科拉的確在方方面面都做到了“年輕人喜歡的樣子”,。它有著時(shí)尚動(dòng)感的造型，內(nèi)飾用料也毫不馬虎,，并且在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上也很契合年輕人愛搗鼓的習(xí)慣,。而在動(dòng)力表現(xiàn)上，9秒出頭的加速能力在同級別中并不算慢,，油耗也很低,，這也意味著用車成本也不會(huì)太高。外加遠(yuǎn)比當(dāng)年初代昂科拉便宜的售價(jià)也使得這臺車有著極高的性價(jià)比,。對于剛步入社會(huì),，想要購買一臺挺體面的代步車的小伙子們而言，昂科拉是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

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