●動力系統(tǒng) 

　　測試車輛搭載的是一臺1.5T三缸發(fā)動機,，最大功率:177馬力（5500rpm），最大扭矩255�,！っ祝�1500-4000rpm）,。傳動系統(tǒng)，匹配的是7速雙離合變速箱,。MHEV系統(tǒng),，采用48V電池+BSG電機的組合，能夠額外提供10千瓦（14馬力）以及50�,！っ椎膭恿�,，當然它存在的價值更多的是體現(xiàn)節(jié)能減排的意義。ECO模式下,，環(huán)路行駛只要松開油門滑行,，發(fā)動機就會立刻進入啟停狀態(tài)，可以實現(xiàn)較長距離的熄火滑行動作,。市區(qū)道路,，如果前方出現(xiàn)紅燈，在車輛開始進入減速狀態(tài)時,，發(fā)動機也會立刻進入啟停狀態(tài),，熄火滑行到停車線位置。

　　首先我們來講一講1.5T三缸發(fā)動機的表現(xiàn),，官方數(shù)據(jù)1500rpm就能進入最大扭矩輸出平臺,，實際體驗也是如此。起步階段擁有較為出色的低扭表現(xiàn),，日常路口起步或者中途再加速能力,，都能給你較為充沛底氣，日常駕駛體驗感覺比較輕松,。中后段的爆發(fā)力中規(guī)中矩,，但它絕對不是那種踩油不走的車型，加速超車動作也是一氣呵成,，動力爆發(fā)比較及時能夠給你最好的回答,。

　　7速雙離合變速箱，在平順性以及響應速度方面都有著不錯的表現(xiàn),。變速箱邏輯,，即使在普通模式下變速箱依然能夠提供較為積極的降擋反饋，一般公路巡航,，稍微加重油門變速箱就會給你做出降擋動作,，能夠迅速理解駕駛員的想法，讓日常駕駛過程也變得輕松不少。運動性能方面,，最吃虧的還是沒有起步控制功能,，如果你想要完成一個迅速的起步動作，它不能像傳統(tǒng)AT變速箱那樣干脆利落,，總是感覺要猶豫一下才能做出反應,。行走過程中，連續(xù)的降擋或者升擋動作確實無可挑剔,，無論D擋還是手動模式,，都能迅速的做出回應。

●加速測試

　　加速測試,，變速箱允許2000rpm左右進行起步,，但是起步反應略慢，總是有一種離合器需要半聯(lián)動然后再加速的過程,，如果能解決這個問題,，想必加速時間還能再快。

●油耗測試

　　 測試過程我們嚴格按照以往的標準,，測試里程為106km,，平均時速32km/h，共消耗92號汽油8.45升,，最終測試結(jié)果為8.0L/100km,。