● 這是全球惟一的964

　　經(jīng)過了一上午的“保時(shí)捷之旅”,，我們抵達(dá)了午餐地點(diǎn)，雖然中間有一些文化節(jié)目環(huán)節(jié),，不過對(duì)我來說只是一頓午飯,，下午的試駕才更吸引人,。午餐后從993換到了964，全稱是911 Carrera 2 Clubsport,。面前這輛黃色的964更大的意義在于,，這是一輛獨(dú)一無二的車型，它是為了測(cè)試新版的Carrera RS而制造的測(cè)試車型,。

　　這輛車有著運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾,，比如有著很好支撐和包裹性的桶形座椅，以及5款車中尺寸最小的方向盤,。一切都是跟剛才一樣的味道,，比如左腳休息踏板放不下腳，離合器感覺是在向右前方踹一樣,，方向盤在左右轉(zhuǎn)動(dòng)90°之前會(huì)力度適中,，但再轉(zhuǎn)就會(huì)突然變重。桶形座椅并沒有給長(zhǎng)時(shí)間駕駛帶來什么不適,，反而很享受,。

　　倒擋依然在一擋的左邊,，勁兒大了就進(jìn)倒擋,，依然沒有擋位提示所以總是要小心確認(rèn)兩次。在那個(gè)年代,，電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡應(yīng)該是個(gè)“奢侈”配置,，所以左右都是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，原始到需要去按后視鏡而不是用一根桿調(diào)來調(diào)去,，所以因?yàn)橛疫呂一�本夠不��,，所以最后索性不弄了，轉(zhuǎn)頭比看著它更加好用,。

　　所有人在兩天的駕駛里都給了這款車最高的體驗(yàn)評(píng)價(jià),，不過我卻只能把它排第二。一個(gè)是我覺得993比它開著更順,，無論是轉(zhuǎn)向還是動(dòng)力輸出,。減振系統(tǒng)的過濾能力兩者也不遑多讓，964的桶形座椅雖然包裹性好很多,，但在不需要下賽道的情況下,，優(yōu)勢(shì)就不明顯了。在這些跟駕駛有關(guān)的部分分不出勝負(fù)的情況下,，舒適型設(shè)備就起到了決定性作用,，11月的紅河太陽當(dāng)頭照，烈日炙烤下的車廂就有點(diǎn)烤箱,，不悶但真熱,，這輛車沒有配空調(diào)，我們下午的路段又都?jí)m土飛揚(yáng)，跟跑拉力賽沒什么區(qū)別,，在關(guān)著窗戶開內(nèi)循環(huán)通風(fēng)的情況下開大概兩個(gè)小時(shí),，自然也就對(duì)駕駛好感有所降低，所以么,，科技改變生活,。

● 關(guān)于改裝保時(shí)捷

　　關(guān)于964，我們?cè)谛菹�時(shí)也與Alex簡(jiǎn)單聊了一下,，主要是改裝方面,，他說相對(duì)來說更喜歡Singer的改裝風(fēng)格，整個(gè)車的改裝部件更像是一件件藝術(shù)品,，品質(zhì)更高,，而RWB風(fēng)格其實(shí)不算他的菜。另外關(guān)于改裝,，他還聊到了美國(guó)比較多的Hot Road風(fēng)格,，他表示最開始其實(shí)不是很理解，但接觸多了逐漸開始尊敬這種風(fēng)格,，不過如果他來操刀,，還是會(huì)選擇更加有藝術(shù)氣息的方式來改裝。