● 生命中無法承受的坡起

　　第二天一早山谷用大霧向我們問好,，水汽大到能見度也就15米，但一切都得繼續(xù),，并且今天輪到我開356了,。說實(shí)話我想開又不太想開，想開是因?yàn)檫@可以算是保時捷的開山之作,，代表了保時捷歷史的開始,，不試試就太可惜了，不想開是因?yàn)檫@種老爺車開起來會很艱難,，況且還是在路況這么復(fù)雜的山路上,。

　　Alex首先跟我講解了一下各種功能和儀表的用法，當(dāng)然最重要的我覺得應(yīng)該是手剎如何使,，這聽起來是一件很簡單的事,，但實(shí)際上卻并非如此。手剎位于駕駛員左側(cè),，在鑰匙孔下方,，松手剎需要先先逆時針向下擰,，然后向里推，推到最底部完全松開時,，指示燈會熄滅,，表面看簡單，在平地做這件事也簡單,，不過坡起時就不一樣了,。

　　有時候你不想要什么就偏偏來什么，有人說這叫心里暗示,。頭車在一個坡度非常大的地方停了下來,，于是我也停了下來，然后再坡起就是問題了,。地面有點(diǎn)濕滑,，所以輪胎的抓地力其實(shí)受到一些影響，而手剎的位置很奇怪,，半聯(lián)動給油松手剎這個動作就從普通車型的姿態(tài)變成了一個向左下方彎腰掏東西的姿態(tài),，腦補(bǔ)不出來的可以實(shí)際操作一下，就比如撿一下掉到地上的橡皮,。

　　結(jié)果也是顯而易見的,，我熄火了，還溜車了,，就因?yàn)檫@幾件事兒太不容易同時完成,。這之后我就果斷的將駕駛席還給了Alex，作為這幾輛車的“領(lǐng)導(dǎo)”,，他最熟悉也最有能力去解解決這個問題。經(jīng)過多方努力最終還是爬過了這個山坡,，后來我聽說其實(shí)是有人在后面幫忙推了一把,，總之我又順利的換回到駕駛席。

　　其實(shí)開356我是很害怕的,，一個是這座椅沒有適合我的擋位,，我很怕一個急剎座椅一出溜我就頂?shù)椒较虮P上，或者右腳再也夠不到剎車了,。并且這座椅一點(diǎn)包裹性都沒有,，也不配安全帶，心里并不踏實(shí),，這也是我第一次上路不系安全帶,。此外這輛車只有左側(cè)的后視鏡，跟摩托車的差不多大,，所以基本看不見啥,，而右側(cè)的干脆省了,，看路況只能靠Alex。

　　1擋和倒擋依然是挨著,，但1擋這次只要直接往前推就行,，所以沒什么難度，加上昨天體驗(yàn)了一天,，再也不會出錯,。1.6L四缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)超出我的預(yù)期，很有勁兒還流暢,，這輛至今已經(jīng)50多歲的老爺爺依然很健康,，并且速度感其實(shí)并不弱，因?yàn)樗�真的能一直保持足夠的加速力度一直沖擊到紅線,，而旁邊的Alex也會建議你把轉(zhuǎn)速拉高一些,，再高一些。

　　在午飯前的�,？奎c(diǎn)其實(shí)還是發(fā)生了我想象中的問題,，座椅在一次急加速后略微往后調(diào)了一擋，好在腳依然能夠把剎車踩到底,，雖然這姿勢有點(diǎn)難受,，但也還是有驚無險的堅(jiān)持到了目的地。

● 關(guān)于356 No.1展示車的背后故事

　　午飯時Alex跟我們分享了很多故事,，比如那輛356 No.1展示車,，那是為保時捷70周年而制作的產(chǎn)品，當(dāng)時他們有兩個想法,，一個是把真車修復(fù)到1948年的狀態(tài),，另一個就是根據(jù)1948年的圖紙重新打造一輛能開的車型。但最后為了表示對這輛車的尊重,，沒有選擇去在原車上進(jìn)行修復(fù)或者再造一臺新的,，保留所有當(dāng)年的細(xì)節(jié)。與此同時他們決定打造一輛新的展示車,，作用是展示當(dāng)年356 No.1的狀態(tài),。通過1948年的圖紙和超過100張老照片以及模型，雖然現(xiàn)在沒人能再精確的回憶起當(dāng)年那臺車的樣子,，但依然要盡可能的精確,。就比如車漆部分，關(guān)于原始車型是什么顏色,，眾說紛紜,，五花八門，而那個年代的照片都是黑白的,，所以也不能從影像素材上找到太多答案,。最終他們詢問了當(dāng)年制造它的人,，并且從儀表盤下面找到了被覆蓋的一層原始車漆，最終得到了現(xiàn)在的顏色,，一種灰藍(lán)色,。