● 生命中無法承受的坡起
第二天一早山谷用大霧向我們問好,,水汽大到能見度也就15米,但一切都得繼續(xù),,并且今天輪到我開356了,。說實(shí)話我想開又不太想開,想開是因?yàn)檫@可以算是保時捷的開山之作,,代表了保時捷歷史的開始,,不試試就太可惜了,不想開是因?yàn)檫@種老爺車開起來會很艱難,,況且還是在路況這么復(fù)雜的山路上,。
Alex首先跟我講解了一下各種功能和儀表的用法,當(dāng)然最重要的我覺得應(yīng)該是手剎如何使,,這聽起來是一件很簡單的事,,但實(shí)際上卻并非如此。手剎位于駕駛員左側(cè),,在鑰匙孔下方,,松手剎需要先先逆時針向下擰,,然后向里推,推到最底部完全松開時,,指示燈會熄滅,,表面看簡單,在平地做這件事也簡單,,不過坡起時就不一樣了,。
有時候你不想要什么就偏偏來什么,有人說這叫心里暗示,。頭車在一個坡度非常大的地方停了下來,,于是我也停了下來,然后再坡起就是問題了,。地面有點(diǎn)濕滑,,所以輪胎的抓地力其實(shí)受到一些影響,而手剎的位置很奇怪,,半聯(lián)動給油松手剎這個動作就從普通車型的姿態(tài)變成了一個向左下方彎腰掏東西的姿態(tài),,腦補(bǔ)不出來的可以實(shí)際操作一下,就比如撿一下掉到地上的橡皮,。
結(jié)果也是顯而易見的,,我熄火了,還溜車了,,就因?yàn)檫@幾件事兒太不容易同時完成,。這之后我就果斷的將駕駛席還給了Alex,作為這幾輛車的“領(lǐng)導(dǎo)”,,他最熟悉也最有能力去解解決這個問題。經(jīng)過多方努力最終還是爬過了這個山坡,,后來我聽說其實(shí)是有人在后面幫忙推了一把,,總之我又順利的換回到駕駛席。
其實(shí)開356我是很害怕的,,一個是這座椅沒有適合我的擋位,,我很怕一個急剎座椅一出溜我就頂?shù)椒较虮P上,或者右腳再也夠不到剎車了,。并且這座椅一點(diǎn)包裹性都沒有,,也不配安全帶,心里并不踏實(shí),,這也是我第一次上路不系安全帶,。此外這輛車只有左側(cè)的后視鏡,跟摩托車的差不多大,,所以基本看不見啥,,而右側(cè)的干脆省了,,看路況只能靠Alex。
1擋和倒擋依然是挨著,,但1擋這次只要直接往前推就行,,所以沒什么難度,加上昨天體驗(yàn)了一天,,再也不會出錯,。1.6L四缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)超出我的預(yù)期,很有勁兒還流暢,,這輛至今已經(jīng)50多歲的老爺爺依然很健康,,并且速度感其實(shí)并不弱,因?yàn)樗娴哪芤恢北3肿銐虻募铀倭Χ纫恢睕_擊到紅線,,而旁邊的Alex也會建議你把轉(zhuǎn)速拉高一些,,再高一些。
在午飯前的�,?奎c(diǎn)其實(shí)還是發(fā)生了我想象中的問題,,座椅在一次急加速后略微往后調(diào)了一擋,好在腳依然能夠把剎車踩到底,,雖然這姿勢有點(diǎn)難受,,但也還是有驚無險的堅(jiān)持到了目的地。
● 關(guān)于356 No.1展示車的背后故事
午飯時Alex跟我們分享了很多故事,,比如那輛356 No.1展示車,,那是為保時捷70周年而制作的產(chǎn)品,當(dāng)時他們有兩個想法,,一個是把真車修復(fù)到1948年的狀態(tài),,另一個就是根據(jù)1948年的圖紙重新打造一輛能開的車型。但最后為了表示對這輛車的尊重,,沒有選擇去在原車上進(jìn)行修復(fù)或者再造一臺新的,,保留所有當(dāng)年的細(xì)節(jié)。與此同時他們決定打造一輛新的展示車,,作用是展示當(dāng)年356 No.1的狀態(tài),。通過1948年的圖紙和超過100張老照片以及模型,雖然現(xiàn)在沒人能再精確的回憶起當(dāng)年那臺車的樣子,,但依然要盡可能的精確,。就比如車漆部分,關(guān)于原始車型是什么顏色,,眾說紛紜,,五花八門,而那個年代的照片都是黑白的,,所以也不能從影像素材上找到太多答案,。最終他們詢問了當(dāng)年制造它的人,,并且從儀表盤下面找到了被覆蓋的一層原始車漆,最終得到了現(xiàn)在的顏色,,一種灰藍(lán)色,。
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差評理由: