● 再次回到現(xiàn)代文明

　　午飯后我終于要進一步接近現(xiàn)代文明,，從老式的356換到了代號996的911上。一輛頗為具有劃時代意義,，也頗具爭議的911車型,，是從它開始，風冷正式拜拜,，水冷走進視野,，也是從這代開始，整體結構有了大的變化,，最明顯是更長也更寬了,，大燈也不是一個獨立的圓燈，而是花生豆造型,。離合器感覺終于是向前踹了,，但倒擋還在1擋左邊。

　　即使不是剛開過356,，我也要說996要比之前開過的911都更容易上手,，它對于駕駛員的挑剔更少，包容性更強,，入擋的感覺更輕快,，但我覺得少了些清晰感。不論是油門,、剎車,、離合器還是方向盤都輕了不少，所以團隊里都覺得這車容易開也自然是有原因的,。

　　996給駕駛員的無形壓力要比其他幾款車更小,，膽子自然也被無形中放大，實際上這挺危險,，畢竟動物兇猛,。山路中的996能夠明顯感覺到尺寸帶來的不同，如果說993就像是只有一張座椅的大小，而996則明顯能感覺到后面拖了一個屁股,。

　　總之在經過一陣放開手腳的駕駛之后,，我覺得它似乎超越不了993的步伐。于是我在上廁所的時機又換回了我感情最深的993,，也跟著它完成了這段旅程中,，最后一段的山路暴走之旅。之所以能夠在最后一段如此酣暢淋漓,，只因為356的駕駛員換成了Alex,，技術好是一方面，后來我們幾個人小范圍交換了意見,，更大原因是這車他能修,，心里有譜，自然開的激情,，但總的來說,，一輛356能夠讓后面幾輛911狂追，人和車都有功底,。

● 編輯總結：

　　好久沒有寫過這么長的文章,，也是因為好久沒有這么能讓人有深刻體驗的產品。現(xiàn)如今的產品都越來越好開了,，這是好事還是壞事,？從全局來看必然是好事，降低駕駛難度讓更多人能夠體驗到產品,，能夠把車開的更快從而體驗速度的樂趣,，不過對一小波人來說，少了些純粹的機械感帶來的樂趣,，但就像我文章里說的,，科技改變生活，開起來再拳拳到肉,，也不禁不住烈日炎炎下有空調,，也禁不住不需要考慮油離配合的雙離合，況且后者換擋速度還比大多數(shù)人手快,。

　　最后還是回歸到保時捷這次的旅程,，這其實是保時捷第一次，好像也是在全球的第一次如此大規(guī)模的經典車體驗活動,。選擇這5臺車,，是因為他們代表了保時捷的傳統(tǒng)，也能看到保時捷的傳承,，即使356依然健步如飛,，即使是996也依然能夠看到一些來自于356的設計元素,。一種文化的傳承，需要每一代人手把手的去傳遞下去,，這也是為什么在保時捷經典車中心,，有年齡很大的技師，也有很年輕的技師,，年輕人通過不斷學習,，了解到傳統(tǒng)的制造工藝，并且把這些放在修復老車身上,，這樣才能夠將品牌的文化一直傳遞下去,，也能夠讓技師可以完成保養(yǎng)和修復從1898年到2019年的所有車型。

　　當然這并不是說要排斥一切新東西,，例如3D打印技術就已經開始在修復過程中使用,，特別是對一些不容易找到，或者最開始就是手工打印的零件,，通過新技術可以更好的完成修復工作,。例如當Alex在進行一輛917的修復時，由于在1970年進行過改變,，所以需要先通過資料把后期改變的零件去除，然后在通過手工制作忠于最初的零件,，這時候,，3D打印就派上了用場。（文/汽車之家 祁子鑫）

查看同類文章：

跑車試駕評測

更多精彩內容：

長期測試

冰雪試駕

另類測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<