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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

勤能補(bǔ)拙 測(cè)試比亞迪秦EV高續(xù)航版頂配

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● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置搶眼

  接下來簡(jiǎn)單回顧下秦EV的設(shè)計(jì)和配置亮點(diǎn),詳細(xì)的介紹我們同事在這臺(tái)新車發(fā)布的第一時(shí)間已經(jīng)給大家送上了,,在看下面的內(nèi)容之前大家可以先回顧下(傳送門),,今天就只是簡(jiǎn)單再提下它的亮點(diǎn),其它就不聊太細(xì)了,。

  秦EV的外形整體來看并沒有像秦Pro這些車型那么搶眼,,從外觀上是能明顯感受出來這兩兄弟的檔次感差別。秦EV的車頭還好,,看上去非常精神,,線條也挺性感。但到了車尾,,造型就變得刻板起來,,像是提不起精神,大氣戛然而止,。所以一圈看下來總有些不協(xié)調(diào)的感覺,。

比亞迪 秦新能源 2019款 高續(xù)航版 尊貴型

  高低配兩款車型都裝備17英寸輪圈,而且設(shè)計(jì)很動(dòng)感,,視覺效果挺棒,,是個(gè)不錯(cuò)的亮點(diǎn)。輪胎方面,,我們這臺(tái)車裝備的是玲瓏輪胎,,型號(hào)為GREEN-Max HP010,這個(gè)系列主打低滾阻低油耗,,定位比較經(jīng)濟(jì)入門,。

比亞迪 秦新能源 2019款 高續(xù)航版 尊貴型

比亞迪 秦新能源 2019款 高續(xù)航版 尊貴型

  來到內(nèi)飾可以說是揚(yáng)眉吐氣了,剛才外觀上能明顯感受到秦EV比秦Pro低一個(gè)頭,,但在內(nèi)飾這里秦EV卻完全沒有掉檔次,,看上去整體質(zhì)感甚至可以和秦Pro打成平手,。

比亞迪 秦新能源 2019款 高續(xù)航版 尊貴型

比亞迪 秦新能源 2019款 高續(xù)航版 尊貴型

比亞迪 秦新能源 2019款 高續(xù)航版 尊貴型

  對(duì)于很多人來說,來到屏幕這里就能知道高低配該怎么選了,,低配的8英寸屏幕確實(shí)挺可憐,,高配的10.1英寸屏幕看上去才對(duì)味。而且功能上面,,高配車型才夠完整,,低配沒有語音功能,也不能安裝應(yīng)用,,實(shí)用性差遠(yuǎn)了,。大家對(duì)于比亞迪這套中控屏幕最深的印象就是可以在上面刷抖音玩吃雞,要是沒有這些亮點(diǎn)的話,,吸引力會(huì)大打折扣,。所以,預(yù)算不是太吃緊的話還是多花一萬上高配好,。

比亞迪 秦新能源 2019款 高續(xù)航版 尊貴型

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  秦EV的配置其實(shí)還算到位,,亮點(diǎn)在于那好玩的中控大屏,所以高配真的很值得出手,。作為一臺(tái)定位入門的緊湊型車,,秦EV目標(biāo)很明確,這一次把子彈都放在了效果更搶眼的多媒體功能,,至于舒適性配置就沒什么亮點(diǎn),。雖然對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說,秦EV目前的配置足夠有殺傷力,,但如果能再加點(diǎn)驚喜的話會(huì)贏得更全面,,例如來個(gè)座椅加熱。

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    這是一臺(tái)完全走實(shí)在路線的純電動(dòng)車,它有著實(shí)用的續(xù)航,,實(shí)用的配置,,價(jià)格也比較入門。雖然它的加速表現(xiàn)不強(qiáng),,但畢竟是一臺(tái)電動(dòng)車,,開起來還是能給你順暢直接的動(dòng)力輸出感受。

    評(píng)測(cè)編輯-陳馳:

    其實(shí)入門的純電緊湊型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,,比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續(xù)航,,當(dāng)然短板也比較明顯,加速比較弱,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    我個(gè)人比較喜歡秦EV的配置,,中控大屏很炫酷,結(jié)合它的續(xù)航優(yōu)勢(shì)和價(jià)格,,整體競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò),。

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    比亞迪秦EV300這款車在電動(dòng)車最薄弱續(xù)航里程環(huán)節(jié)確實(shí)做得相當(dāng)不錯(cuò),開空調(diào)實(shí)測(cè)能跑出260+的成績(jī),,力壓市面上大部分電動(dòng)車,,而且價(jià)格也不貴,中配的車型補(bǔ)貼后在15W左右,,還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。操控方面確實(shí)不是秦的長(zhǎng)項(xiàng),電動(dòng)車么,,城市里代步踏實(shí)開吧,,就是外觀需要接受一段時(shí)間。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    秦EV300的核心優(yōu)勢(shì)就是續(xù)航里程長(zhǎng),,官方300km,,實(shí)測(cè)260km以上的續(xù)航能夠超過市面上大多數(shù)的電動(dòng)車。以這點(diǎn)來看,,它的性價(jià)比還是不錯(cuò)的,。它的加速剎車成績(jī)都不錯(cuò),,舒適性也ok,缺點(diǎn)是操控差,。慢點(diǎn)兒開,,車上的人都會(huì)很開心。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    比亞迪的做電池的能力確實(shí)挺強(qiáng)大,,續(xù)航能力在同級(jí)別中屬于佼佼者,,價(jià)格補(bǔ)貼完也不貴,要是能在外觀設(shè)計(jì)上重新調(diào)整調(diào)整,,估計(jì)會(huì)有更多的人接受,。

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    比亞迪秦 7分 其實(shí)比亞迪應(yīng)是個(gè)我們應(yīng)該支持的品牌,,畢竟它是目前自主品牌當(dāng)中最勇于創(chuàng)新的一個(gè),特別是在新能源方面一直走在前列,,無論產(chǎn)品如何這種精神我們應(yīng)該支持,。如果從這個(gè)角度出發(fā),我們?cè)賮砜纯辞剡@款產(chǎn)品,,似乎親切了許多,,畢竟這是目前自主品牌產(chǎn)品當(dāng)中加速性能最好的一款,并且還是電動(dòng)車,。當(dāng)然它需要改進(jìn)的地方還有很多,,裝配工藝、用料,、底盤調(diào)教等等,,希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    秦使用了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng),,盡管汽油機(jī)介入時(shí)有振動(dòng)感,,整體制造工藝也還有提升空間,但對(duì)咱們中國消費(fèi)者來說,,秦是一款里程碑式的作品,,也許若干年后回望,大家都會(huì)對(duì)今天這批先行者心生敬意,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    秦不單純是一款車,,在國內(nèi)網(wǎng)友和汽車愛好者的眼中,它已經(jīng)成了一個(gè)神話,,一個(gè)傳說,,一個(gè)象征符號(hào),9分,,毫無疑問,。

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