多年之后的回歸 林肯飛行家新能源測試
底盤懸架
林肯飛行家標配CCD自適應懸架系統(tǒng),，我們測試的這款插電混動版還帶有空氣彈簧,，硬件武裝了牙齒。
這套懸架果然名不虛傳,，它對于振動的過濾是無懈可擊的,，平日我開測試車經(jīng)常會走一段多減速帶的地下通道，開飛行家壓上去時最直觀的感受是這些減速帶似乎更平緩了,，就是如此高的舒適性,，如果避振器回彈調(diào)校得再干脆一點會更完美,。靜謐性表現(xiàn)同樣不負眾望，非要挑一點毛病的話就是較高車體帶來的高速風噪會有點明顯,。
剎車測試
剎車測試我們進行了十次連續(xù)制動,，成績很穩(wěn)定，說明沒有什么熱衰退現(xiàn)象,。100-0km/h成績?yōu)?9.34米,，考慮到它的自重已經(jīng)非常不錯了，這其中輪胎的抓地力貢獻了相當一部分,。
噪音測試
噪音測試環(huán)節(jié)，飛行家的60km/h和80km/h表現(xiàn)都非常不錯,，如前面所說,，這臺車高速行駛風噪稍明顯，這幾乎是高車身SUV無法避免的,，所以到了120km/h噪音會有明顯增長,。
總結：
飛行家算是一定程度圓了我內(nèi)心對美系車一點小小的執(zhí)念，它有著基于后驅(qū)平臺打造的底盤,、大排量多缸發(fā)動機,、典雅豪華的設計以及令人眼花繚亂的配置，而在駕駛和乘坐的細膩感上還有所欠缺,，其實這種特征正是一臺美系品牌的豪華SUV最貼切的表達,。談及具體車型，我覺得這款插電式混動的飛行家并不適合大部分的潛在用戶,，如果所在城市沒有對插電混動車和汽油車做政策區(qū)分的話，那何不省下十幾萬買一臺動力也很充沛,、體重更輕盈的飛行家呢,？當然還有一個選擇是等等國產(chǎn)版的，那就要看長安林肯什么時候能把這項目落地了,。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 視頻 王旻昊 趙晉 周曼妮）
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