2020款寶馬X1(參數(shù)|詢價)分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī),,最大功率分別為140/192馬力,,峰值扭矩為220/280牛·米,,傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱以及8速手自一體變速箱(全系頂配2.0T四驅(qū)車型獨享),,今天我們測試的是1.5T+7DCT的動力組合,驅(qū)動方式為兩驅(qū)。
雖然沒有2.0T車型動力那么好,,1.5T車型在城市當(dāng)中的動力表現(xiàn)我覺得也夠用了,,基本上給油的一瞬間扭矩就達(dá)到了最大值,實際的提速表現(xiàn)很好,。但是起步階段0-20km/h時,,車內(nèi)的方向盤以及腳踏板會出現(xiàn)一些振動,但過了這個區(qū)間之后這些問題會立刻散去,,回歸正常,,但這樣的表現(xiàn)令我不太滿意。
要說振動讓我有些不爽,,但變速箱的換擋速度以及“智慧”又讓我對這臺車重拾信心,,它很能讀懂駕駛者的意圖,機(jī)智的它會隨著你油門開合的角度來調(diào)整換擋的時機(jī),,并且平順度也是讓人無可挑剔,,大部分駕駛的時間你會覺得這是一臺AT變速箱。
運動模式下的寶馬X1最明顯的變化就是轉(zhuǎn)速升高,,變速箱的換擋動作也變的更激進(jìn)、更有力,,在高速路段行駛時掛入這個擋位可以很從容的超車并線,,但大家也不用太緊張,就算是運動模式,、全油門,,感官上也不會很刺激,整個加速的表現(xiàn)還是平穩(wěn)上升的,;ECO模式下,,變速箱則會讓換擋提前,轉(zhuǎn)速超過1700rpm時就會升擋,。就算是深踩油門想超車它也會猶豫一下,,油門的靈敏度有所下降,這個擋位比較適合在堵車時使用,,油耗會有所降低,。
加速測試
雖說沒有四驅(qū)系統(tǒng),但是最終的加速成績還可以,,如果起步階段不打滑的話我相信成績會更突出,,在10次測試過后,最好成績定格在9.07秒,,符合我對它的預(yù)期,,多次測試過后發(fā)動機(jī)和變速箱沒有出現(xiàn)衰減和過熱。
油耗測試
本次油耗測試共行駛了105km,,平均車速30.5km/h,,全程開啟空調(diào)(23度,、內(nèi)循環(huán)),在該工況下我們分別在擁堵,、城市道路,、高速路之間進(jìn)行測試,表顯油耗在測試中一直在7.0-8.0L/100km之間徘徊,,最終表顯油耗定格在7.5L/100km上,,實測油耗為7.6L/100km,。
好評理由:
差評理由: