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更進(jìn)一步 測試2020款寶馬X1 sDrive20Li

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  寶馬X1(參數(shù)|詢價)依舊采用了前麥弗遜式獨立懸架,、后多連桿式獨立懸架的組合,,在這個級別中比較常見,,懸架對于車外振動的過濾比較到位,但是方向盤以及底盤也都保留了一些路感,,很不錯,。

華晨寶馬 寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型

華晨寶馬 寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型

華晨寶馬 寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型

  剛開始駕駛它的時候我感覺這臺車的懸架有些過于軟綿綿了,心里還在嘀咕,,就算你是臺SUV,,但你也是寶馬啊,但跟它接觸之后才下發(fā)現(xiàn),,寶馬X1的懸架并不是簡單的軟,,中后段的支撐性還是在,高速過彎時極限較大,,車身姿態(tài)維持的不錯,。

華晨寶馬 寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型

  在普通模式下,方向盤的轉(zhuǎn)向力度會隨著車速的上升變沉,,中間的虛位很小,,指向性很好,對于寶馬X1來說,,在疾馳的時候雖談不上有樂趣,,但不錯的方向盤手感和優(yōu)秀的指向性讓你對它有著很強(qiáng)的信心。

麋鹿測試

  此次麋鹿測試和RAV4一樣,,我們將按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放(具體擺放方式與樁桶間距如圖),,本次測試寶馬X1車輛內(nèi)只有駕駛員,不放置任何物品及搭載乘客,。

汽車之家

  因為麋鹿測試的實際表現(xiàn)與駕駛者的技術(shù)會有直接關(guān)聯(lián),,此次的寶馬X1麋鹿測試由我們AH-100項目負(fù)責(zé)人,汽車之家專業(yè)車手—林琦負(fù)責(zé),。測試將從從65km/h開始,,每個速度級增加5km/h,每個測試級如果在3次內(nèi)沒有通過,,且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級(盡可能保證安全),,測試就會終止。

華晨寶馬 寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型

  寶馬X1的轉(zhuǎn)向手感偏輕,,但手感還不錯,,中間虛位不大,,指向性很好,在測試過程中前段路感不足,,直到重心大幅下壓至前輪后,,路面信息才傳遞給駕駛員。在75km/h的測試中車身出現(xiàn)了較大的側(cè)傾,,并且在測試的B區(qū)中,,車身因為過快的重心轉(zhuǎn)移,出現(xiàn)了反復(fù)跳動,,車身姿態(tài)不夠穩(wěn)定,,掃倒了樁桶。

華晨寶馬 寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型

  車身出現(xiàn)彈跳與寶馬使用了防爆胎有關(guān),,因為胎壁較硬較厚,,彈性變大,使得輪胎不能很好的卸力和轉(zhuǎn)移重心,,嚴(yán)重的彈跳最終導(dǎo)致電子輔助系統(tǒng)的工作效率變低,,讓車輛整體減速趨勢與行駛軌跡都受到影響。最終,,最高通過速度為73km/h,,更換普通/運動性能更好的輪胎我相信它的極限會更高。


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剎車測試

華晨寶馬 寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型

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  寶馬X1的剎車測試比較穩(wěn)定,,連續(xù)十次的測試均在39米上下,輪胎的抓地力很強(qiáng),,剎車踏板也是線性有力,,腳感出色,車內(nèi)并沒有出現(xiàn)很強(qiáng)的恐慌感,,最終測試成績?yōu)?9.33米,,應(yīng)有的水平。


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噪音測試

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  寶馬X1最終的噪音測量值均雖然在我們的推薦值以下,,但實際的表現(xiàn)我認(rèn)為很一般,高速測試時胎噪稍大,,總的說來,,防爆胎不止對麋鹿測試造成了影響,對噪音的數(shù)據(jù)也有干擾,,如果您對這方面比較在意,,買車之后建議換四條普通的輪胎,120km/h的噪音測試最終成績一般,僅僅低于推薦值0.4分貝,。

操控與行駛

全文總結(jié):

  新款寶馬X1針對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了小幅提升,,而傳動方面也換裝了新的7速雙離合變速箱。外觀方面,,通過對進(jìn)氣格柵,、前包圍和前后大燈燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整,使新款寶馬X1看起來更加年輕,、更加兇猛,;而內(nèi)飾方面在一些配置上的提升,,則讓整車在高級感上有了一定的提升,。

  經(jīng)過中期改款的寶馬X1無論是在外觀、內(nèi)飾還是在車型配置方面,,都讓我們看到華晨寶馬對這款產(chǎn)品的信心,,畢竟從現(xiàn)有競品車型的信息以及終端的售價來看,新款寶馬X1在這個細(xì)分市場上的優(yōu)勢還是不小的,,對于主打城市通勤的消費者來說,,它的吸引力足夠大。(文/圖/攝 汽車之家 謝玥/苗帥)

AH-100測試得分總表:

寶馬-寶馬X1-2020款 sDrive20Li 尊享型AH-100得分總表

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    評測編輯-王澤石:

    這雖然是一輛前驅(qū)的X1,,但是開起來依舊有著十足的駕駛樂趣,再加上各項測試成績都不錯,,值得推薦,。

    評測編輯-侯云峰:

    這臺車開著還是十足的寶馬風(fēng)格,性能也不用擔(dān)心,,再加上同級別中傲視群雄的空間表現(xiàn),,前驅(qū)不前驅(qū)的已經(jīng)不重要了。

    評測編輯-:

    關(guān)于前驅(qū)X1不純粹的問題,,我想現(xiàn)在它已經(jīng)用銷量回應(yīng)了,,其實消費者對于前驅(qū)后驅(qū)并不是那么的在意,好開,、好用,、實惠才是最重要的。

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    評測編輯-侯云峰:

    對于X1使用前驅(qū)平臺這件事不用太在意,,日常駕駛時前后驅(qū)的影響不大,前驅(qū)平臺帶來的空間上的提升卻是顯而易見的,,所以對于想買輛豪華品牌SUV的用戶來說,,空間提升的效果遠(yuǎn)大于后驅(qū)變前驅(qū)。

    評測編輯-于晗:

    這臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還不錯,,動力,、油耗都能令人滿意,就是低速時的抖動太影響整車品質(zhì),,要是我的話我寧愿加點錢買2.0T四缸低功版,。

    評測編輯-李偉龍:

    很多人都說X1不是以前的X1了,其實這也是順應(yīng)時代的發(fā)展,,當(dāng)初3系加長不也是遭受各種非議嗎,,看看現(xiàn)在大街上的長軸3系,銷量就能說明問題,。所以這臺前驅(qū)X1也會經(jīng)歷這樣一個過程,,時間會證明的。

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    評測編輯-劉昱昕:

    新一代寶馬X1舍棄了很多的品牌精髓,,得到了一輛實用、舒適,,但有些無聊的大空間SUV,。這個決定是否正確?銷量會給我們答案。這輛車是否值得買,?以目前的官方指導(dǎo)價來說性價比不高,。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為一臺緊湊型SUV來說,它的表現(xiàn)絕對稱職,。舒服,、空間大、開著輕松,,日常使用不用顧慮什么,。可恰恰它是一臺掛著藍(lán)天白云標(biāo)的寶馬,,一個以運動精神著稱的廠家,,而在這臺全新X1上,除了設(shè)計看不到太多寶馬的特性,,為了實用舍棄了一部分品牌精神或許在有些朋友眼里是無法接受的,。再加上價格有些高于預(yù)期,以目前價格來說不是特別推薦購買,。

    評測編輯-于晗:

    以前的寶馬X1是最不像SUV的SUV,你想要操控,、駕駛樂趣,,它全都有。你要買個那車我還真覺得你挺特別的�,,F(xiàn)在的寶馬X1是這級別豪華品牌最像SUV的SUV,,個兒大、空間大,,你要買個這車我還真沒覺得你有什么特別的,。哦對,你應(yīng)該比買途觀的有點兒錢,。

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    寶馬把所有先進(jìn)的技術(shù)都運用到了這款2.0T發(fā)動機(jī)上,所以寶馬X1有了這款245馬力的高功率版本,,動力輸出很爽快,,很有駕駛感的一款車,加上8AT變速箱,,是個很完美的搭配,,當(dāng)然價格也很好,已經(jīng)上升到了50萬級別,,一輛普拉多也不過60多萬而已,,想買28i是需要一些實力和極高認(rèn)同感的。

    評測編輯-胡正暘:

    首先預(yù)算到位,其次非常喜歡X1,,最后對動力強(qiáng)烈渴望,,這是購買28i的三個必要條件。

    評測編輯-羅浩:

    這款車的動力有些過剩了,,而且價格偏高,,我建議絕大多數(shù)消費者選擇20i就可以了,至于28i就留給對動力有執(zhí)著追求的少部分人吧,。

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    評測編輯-梁�,。�

    國產(chǎn)之后的寶馬X1在工藝上沒有縮水,依然和進(jìn)口車同樣的檔次,,這點值得肯定,。另外全新動力總成是個亮點,高功率的2.0T發(fā)動機(jī)足夠兇猛,,而8AT變速箱也足夠的平順,,當(dāng)然如果你預(yù)算有限可以選擇老款動力的118i車型。目前寶馬X1仍然沒有最直接的競爭對手,,只等著未來奧迪Q3上市之后看他們的表現(xiàn)如何吧,。

    評測編輯-胡正暘:

    國產(chǎn)X1最引人注目的地方無疑就是那套寶馬最新的動力總成,2.0T+8AT動力充 沛,,經(jīng)濟(jì)性也有長進(jìn),,幾乎能滿足所有日常用車的需要,相比之下如果預(yù)算有限 18i也是不錯的選擇,,如果你對科技的渴望沒那么濃烈的話,。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)寶馬X1保持了進(jìn)口車的品質(zhì),20.T發(fā)動機(jī)搭配8AT變速箱動力表現(xiàn)令人滿意,,提供了不同檔次多款車型可供選擇,,價格方面也更具競爭力,是一款值得考慮的多功能家用車,。

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    評測編輯-梁�,。�

    X1全系最便宜的一款,2.0升發(fā)動機(jī)日常用沒什么問題,,很平淡,,搭配經(jīng)典的6AT變速箱能讓你開的很舒服,但機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向手感不是每個人都喜歡,,太沉太沉了,,姑娘們開起來會很費勁。

    評測編輯-胡正暘:

    與同系另兩個版本相比,,18i充滿了原始的機(jī)械感,,我甚至覺得應(yīng)該配上手動變速箱,,讓這種感覺來得再猛烈些。

    評測編輯-羅浩:

    2.0L發(fā)動機(jī)的動力運用在X1上顯得不太充沛,,而且方向盤轉(zhuǎn)向力度也比2.0T車型大,,駕駛樂趣方面打了折扣,不過它價格要便宜不少,,這一點很有吸引力,。

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寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型

指導(dǎo)價:29.68萬
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