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合資“占號神器”？雷諾 e諾冬季測試

許博

2020年02月06日 23:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 加速感受：

　　雷諾 e諾(參數(shù)|詢價)的動力系統(tǒng)有一臺永磁同步電機和一套單速變速箱組成，驅(qū)動電機的最大功率為33kW（45Ps）,，峰值扭矩為125N·m,。由于驅(qū)動電機的功率并不高，所以其體積也相對較小,，發(fā)動機艙內(nèi)顯得比較空曠,。

　　該車的動力電池是來自力神的三元鋰電池，冷卻形式為風(fēng)冷,，其容量我們前文提到過,，僅為26.8kWh，NEDC續(xù)航里程為271km,。在目前純電動車市場看續(xù)航的時代,，該車的確算是“一股清流”。不過,，從其底盤的動力電池體積和安裝位置來看,，其實還有空間布置容量更大的動力電池，或許之后該車會推出電池容量更大,、續(xù)航里程更長的車型,。

　　雷諾 e諾的駕駛模式有兩種，分別為普通（Normal）模式和經(jīng)濟（ECO）模式：該車在Normal模式下,，車速低于80km/h,，動力響應(yīng)還不錯，相對同級別的車型來說還是比較充沛的,，但車速再高一些之后,，加速就會顯得有些疲軟，最高車速為110km/h左右,；在EOC模式下,，動力輸出會有所限制，提速能力會相對變?nèi)�,，且最高車速被限定�?0km/h,，這主要是為了降低能耗，以保證車輛有相對更好的續(xù)航能力,。

　　該車的動能回收系統(tǒng)工作時的拖拽力,，會隨駕駛模式而變化：當(dāng)使用Normal模式時，完全松開加速踏板,，雖然從儀表上可以看出有電能正在回收,，但是拖拽力并不明顯,，制動效果也比較一般；當(dāng)使用ECO模式時,，完全松開加速踏板后,，拖拽力和制動效果會更明顯一些，但是車速并不會下降的很快,，而且也沒有單踏板操作的功能,，駕駛時需要注意安全車距。

○ 加速測試：

　　該車在起步初期的加速感并不是很強烈,，相對比較柔和,，但是加速前端的動力還是比較充沛的；當(dāng)加速過程進入中后段,，加速就顯得有些吃力了,，特別是車速超過80km/h之后，車速提升的會比較慢,，實測該車0-100km/h的加速時間為20.18秒,。而相比同級別車型的加速成績，其加速能力確實遜色了許多,。

EV AH-100評分：