● 偏向舒適性的調(diào)校

　　今天的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分在賽道進(jìn)行,，也許我們不能把5系插混版車型的每個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)都體驗(yàn)到，但它出色的綜合素質(zhì)還是不影響我們感受到來(lái)自寶馬的調(diào)校,。新車擁有三種混動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行模式,，當(dāng)車輛處于MAX eDRIVE模式時(shí),，電機(jī)將作為主要?jiǎng)恿υ�,，此時(shí)車輛加速略顯疲軟,，但靜謐性優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)。若駕駛員需要更強(qiáng)的動(dòng)力,，將加速踏板踩到“kick down”吧,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制介入,，你依然能獲得輕快的加速感,。

　　此外,，新車擁有四種駕駛模式，分別為SPORT,、COMFORT,、ECO PRO和ADAPTIVE（運(yùn)動(dòng)、舒適,、經(jīng)濟(jì)和自適應(yīng)模式）,。根據(jù)駕駛模式不同，車輛動(dòng)力響應(yīng),、懸架表現(xiàn)以及方向盤力度回饋等方面會(huì)有不同,。當(dāng)車輛處于ECO PRO時(shí)，動(dòng)力輸出平和,，這無(wú)疑更適合在城市中“優(yōu)哉游哉”的使用；而當(dāng)車輛處于SPORT模式時(shí),，它就是有點(diǎn)脾氣的寶馬5系了,，6.9秒的0-100km/h加速成績(jī)（官方加速成績(jī)）不是“吃素的”。

　　在懸架調(diào)校部分,，530Le一定是一款偏向舒適性的中大型車,。即便是在SPORT模式下，懸架也能擁有不錯(cuò)的濾振表現(xiàn),，同時(shí)支撐性并不差,；車輛處于舒適模式時(shí)更不用說(shuō),，即便通過(guò)大溝坎也絕不會(huì)讓車內(nèi)乘客感到不適，保留韌性的同時(shí),，顛簸已被從容的過(guò)濾掉,。

　　里程升級(jí)版車型相比普通版車型最大的變化還是在純電續(xù)航部分，新車搭載的17.7kWh電池組（普通版車型電池容量為13kWh）為其提供了95km的NEDC純電續(xù)航,，相比后者提升了28km,。這將使新車擁有更加突出的燃油經(jīng)濟(jì)性，如果你不是個(gè)急性子,，相信它能為你省一大筆油費(fèi),。

總結(jié)：

　　作為一輛寶馬5系，530Le綜合實(shí)力過(guò)硬，典雅動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì),、出色的乘坐體驗(yàn),、平順且充沛的動(dòng)力輸出,、質(zhì)感扎實(shí)的懸架調(diào)校等等都會(huì)使其得到大家的贊美,。而且530 Le里程升級(jí)版車型的純電續(xù)航得到了提升，這將使其擁有更出色的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),。在傳統(tǒng)觀念里,，中大型車似乎不適宜代步，但530Le是個(gè)代步,、家用,、商務(wù)出行均能兼顧的能手。（文/圖 汽車之家 尤冬青）

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