給熱血添點(diǎn)興奮劑試駕廣汽豐田C-HR EV

王子平

2020年04月27日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

● 操控：爽快直接的輸出

　　動(dòng)力方面,，C-HR EV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))采用一臺(tái)永磁同步電機(jī),，電機(jī)最大輸出功率為204馬力，最大扭矩300�,！っ�,。從數(shù)據(jù)來(lái)看，它的輸出還不錯(cuò),，和最“般配”的對(duì)手廣汽本田VE-1相比,，C-HR EV還挺有優(yōu)勢(shì)。電池方面,，文章一開(kāi)頭就有提到了,，容量為54.3kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為400公里,，這樣的數(shù)據(jù)算不上多出彩,，但也絕對(duì)能拿得出手和對(duì)手PK，放在同級(jí)別里面也是個(gè)排位中上的選手,。

　　上次試駕燃油版C-HR時(shí),，它開(kāi)起來(lái)給我最深刻的印象就是熱血，動(dòng)力雖然算不上強(qiáng)，但輸出線性又順滑,，并且能感受到它越來(lái)越活潑,，是個(gè)有血有肉的角色�,？偟膩�(lái)說(shuō),，它像是可樂(lè)，帶來(lái)的是舒暢的感覺(jué),。來(lái)到C-HR EV上,，看來(lái)這杯可樂(lè)被人猛加了冰塊，暢快程度來(lái)了個(gè)超級(jí)加倍,，動(dòng)力響應(yīng)特別直接,。

　　別誤會(huì)了,，動(dòng)力輸出現(xiàn)在雖然是直接跳到高潮了,，但千萬(wàn)別把它想象成是C-HR磕了藥一樣,，其實(shí)它的表現(xiàn)仍然順滑，起步給人更感覺(jué)并不會(huì)太沖動(dòng),，給人的第一印象是聽(tīng)話,。

　　興奮的一面在于深踩油門(mén)那一下，電門(mén)加深,，力量馬上爆發(fā),，雖然算不上一記重拳，但卻是一次勢(shì)如破竹的出擊,，動(dòng)力輸出連貫,，超車(chē)動(dòng)作完全就是一氣呵成。這時(shí)候你可以腦補(bǔ)下動(dòng)漫里那種主角爆發(fā)出大招的背景音樂(lè),，就是這種感覺(jué)了,，一個(gè)本來(lái)就熱血的角色突然有了深厚的內(nèi)功，每次出招自然更加痛快,，有點(diǎn)行俠仗義的灑脫味道,。

　　銜接順暢的動(dòng)力輸出非常能討人歡喜，在平順性方面它的表現(xiàn)足夠讓人放心,。就連動(dòng)能回收也表現(xiàn)得特別平易近人,，根本不需要什么適應(yīng)。和很多豐田的雙擎車(chē)型,，例如雷凌雙擎一樣,，這臺(tái)C-HR EV也設(shè)置有B檔，不同的是,，C-HR EV在這個(gè)擋位下可以選擇三種回收力度,。

　　懸架結(jié)構(gòu)方面自然和燃油版車(chē)型保持一樣,，都是前麥弗遜后E型多連桿。不過(guò),，作為一款電動(dòng)車(chē),，現(xiàn)在身上背著一大塊電池，體重自然大大飆升,，它的身手會(huì)變笨拙嗎,？很遺憾,，今天的簡(jiǎn)單試駕體驗(yàn)我還沒(méi)有機(jī)會(huì)和它深入交手,，但能感覺(jué)到它懸架的支撐性依然很棒，重心也不算高,，在彎道中表現(xiàn)還是比較淡定的,。

　　懸架的濾振表現(xiàn)挺到位，路面的小坑洼和起伏過(guò)濾干脆,，而且還能反饋回來(lái)一點(diǎn)韌性,，感覺(jué)不到太生硬的彈跳，確實(shí)是個(gè)不小的驚喜,，整體表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感很突出,。但C-HR EV畢竟還是一款小型SUV，懸架調(diào)校還是會(huì)有一些緊繃的特質(zhì),，當(dāng)遇上減速帶這些“硬仗”時(shí),，振動(dòng)基本上化解不了，厚重感都被“嚇跑了”,。

　　方向盤(pán)的尺寸和手感都是剛剛好的舒服,，給人感覺(jué)很輕松。轉(zhuǎn)向反饋表現(xiàn)也很討喜,，方向盤(pán)圈數(shù)為2.75圈,，響應(yīng)有點(diǎn)緊湊味道，車(chē)身跟進(jìn)也足夠直接,。5.2米的轉(zhuǎn)彎半徑也是個(gè)身材優(yōu)勢(shì),，放在主流的一些小型SUV對(duì)手里面也算出彩，市區(qū)街道里掉頭時(shí)確實(shí)能感受到它比較靈活的身手,。

● 總結(jié)：

　　電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,，C-HR EV看似是個(gè)大膽的角色，但其實(shí)它還是挺保守的,，除了造型設(shè)計(jì)很前衛(wèi)之外,，它的續(xù)航表現(xiàn)不夠出彩，也沒(méi)有太多好玩的配置吸引眼球,，價(jià)格和對(duì)手相比也比較吃虧,。電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有各種各樣天馬行空和創(chuàng)新進(jìn)取的選手,，想單靠設(shè)計(jì)突破的話應(yīng)該比較難。C-HR EV討好人的地方需要慢慢感受,，例如實(shí)用的科技安全配置,，還有暢快的動(dòng)力表現(xiàn)，如果之后能推出續(xù)航里程更長(zhǎng)的車(chē)型版本,，那么它應(yīng)該能吸引到不少人愿意和它相處,。（圖/文/攝影汽車(chē)之家王子平）

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