[汽車之家 專業(yè)評測]　　威馬EX6(參數(shù)|詢價) Plus定位為中型SUV,，于2019年的廣州車展上市了首發(fā)創(chuàng)始人版，當(dāng)時以其超過500km的續(xù)航能力和不足24萬元的售價成功的吸引了一波關(guān)注,。起初我對這臺電池容量為69kWh的中型SUV抱有一定懷疑態(tài)度,，這個續(xù)航數(shù)值真的靠譜嗎？這個大家伙的電耗真的沒有那么高嗎,？今天我終于得到了解開心中疑惑的機會,，“是騾子是馬”我們這就拉出去溜溜,。

60秒快速了解全文：

　　1、在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下,，2020款 威馬EX6 Plus 首發(fā)創(chuàng)始人版（以下簡稱為威馬EX6 Plus）的高速續(xù)航（90±2km/h）為437km,；城市低速續(xù)航（30±2km/h）496km；

　　2,、在快充過程中,，電量到達98%左右才會進入涓流狀態(tài)，但是當(dāng)電量充至100%,、充電樁自動跳槍后,，仍可充入1-2kWh的電量；

　　3,、0-100km/h加速實測8.6秒,；100-0km/h制動實測38.32米；

　　4,、雖然在駕駛模式上設(shè)計有運動模式,，但是并沒有彈射起步的效果，加速踏板響應(yīng)稍有遲滯,；

　　5,、懸架調(diào)校比較側(cè)重舒適性，但對車身的支撐有些不足,，快速轉(zhuǎn)彎時車尾稍差一些循跡性,。

● 續(xù)航測試

　　此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標(biāo)準(zhǔn)，在一些測試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整,。如果您想了解新測試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情,，請點擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章。

○ 高速工況續(xù)航測試

　　高速工況續(xù)航測試之前,，我們先將動力電池電量補滿,；而在補充電量時，為嚴(yán)謹(jǐn)起見,，在電量第一次充至100%自動跳槍后,，我們繼續(xù)啟動充電3次，以盡量避免虛電的情況,。威馬EX6 Plus充滿電后顯示的剩余續(xù)航為504km,，且該數(shù)值在靜態(tài)狀態(tài)下不會隨駕駛模式切換、空調(diào)開啟/關(guān)閉,、動能回收擋位調(diào)節(jié)而變化,。

　　該車在充電時，基本上會穩(wěn)定在比較高的充電功率,，電池電量到達98%左右才會進入涓流充電狀態(tài),，且最后1%的充電時間會比較長,。而在第一次滿電跳槍后，仍可以充入1-2kWh的電量,，所以可見在直流充電樁上充電時,，在電池接近飽和的狀態(tài)下才進入涓流狀態(tài)，相對比較容易出現(xiàn)虛電的現(xiàn)象,。

　　車內(nèi)乘坐兩人（含駕駛員），在測試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為ECO（節(jié)能）模式,，動能回收隨著駕駛模式的設(shè)定被固定在了2（強）擋,。測試時室外溫度基本上維持在22℃，空調(diào)全程設(shè)定為23℃,，開啟制冷,，風(fēng)量設(shè)為自動模式。

　　根據(jù)最新的測試標(biāo)準(zhǔn),，城際高速測試平均時速在90±2km/h,，車輛行駛至少200km，停止測試后再將電池充滿電,，根據(jù)行駛里程和充入電量計算出實際電耗,，在通過官方公布的電池容量和實際電耗來計算車輛的實際續(xù)航里程。

　　經(jīng)過2個小時26分鐘的測試,，威馬EX6 Plus共行駛了216.5km,，平均車速為88.97km/h，剩余表顯續(xù)航里程為240km,，電量顯示剩余44%,，在120kW快速充電樁充滿電，充電量為34.16kWh,，計算可得其城際高速測試電耗為15.8kWh/100km,，按照其電池可用電量容積69kWh計算，城際高速實測續(xù)航為437km,。

○ 城市工況續(xù)航測試

　　城市低速工況測試前,，同樣將車輛的電量充滿,，此時剩余續(xù)航里程顯示為508km,。駕駛模式、動能回收,、空調(diào)等設(shè)定與城際高速工況測試保持一致,，將小里程清零后開始測試。

　　該工況下的測試標(biāo)準(zhǔn)并未發(fā)生變化,，以30±2km/h的平均車速行駛至少100km,，完成測試后前往充電站將車輛充滿電,。經(jīng)過3小時22分鐘的行駛，該車共行駛了102.9km,，平均車速為30.56km/h,；經(jīng)過補電操作后，共充入電量14.31kWh,，通過計算可得威馬EX6 Plus在城市低速狀態(tài)下電耗約13.9kWh/100km,。按照其電池可用電量容積69kWh計算，其城市低速續(xù)航里程約為496km,。

○ 充電速率測試

　　在電池電量30%-80%的充電測試中,，我們使用的是國家電網(wǎng)120kW功率的直流快充樁。威馬EX6 Plus的充電時間為44分鐘,，充電功率從43kW逐漸升至了47kW,，充電速度雖然并不是特別快，但也屬于目前純電動車的正常水平,。不過,，充電時間的表現(xiàn)，與充電時的車輛狀態(tài)及充電樁本身都有關(guān)系,，測試結(jié)果僅為您提供一個參考,。

　　在新的測試標(biāo)準(zhǔn)下，我們還將依實測的城市工況和高速工況續(xù)航成績?yōu)闇?zhǔn),，給這兩個數(shù)值賦予一定比例的權(quán)重,，之后輸出一個“綜合續(xù)航”數(shù)值，以方便您在各個車型之間進行比較,。

　　威馬EX6 Plus最終的綜合續(xù)航成績?yōu)?75km,，比較接近官方標(biāo)稱的續(xù)航里程值，且高速續(xù)航能力竟可以達到400km以上,，這個表現(xiàn)還是值得肯定的,。而從實測的電耗來看，無論是哪種工況,，該車的表現(xiàn)都比較不錯,，數(shù)值較低、比較節(jié)能,。但是在快充模式的充電策略上,，該車設(shè)定的還是有些激進，在充電樁判定電池處于“滿電”狀態(tài)時,，其實電量并不實,，還是可以充入一些電量的；所以在您使用車輛時，使用快充時盡量不要將電量充的太滿,，充至90%左右就可以了,，這樣可以在一定程度上保護動力電池，而且也基本上不會出現(xiàn)虛電的情況,。

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