雖然是一臺(tái)SUV車型，但CX-5(參數(shù)|詢價(jià))保留了馬自達(dá)一貫在操控性上的堅(jiān)持,。方向盤的反饋相當(dāng)靈敏,，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)很靈活，雖然高重心導(dǎo)致它與轎車相比肯定會(huì)有一定差距,，但從駕駛手感來看,，它與轎車已經(jīng)相當(dāng)接近了。

　　然而底盤調(diào)校實(shí)則就是一個(gè)取舍的過程,，如果更注重駕駛感受勢(shì)必會(huì)在舒適性上做出一定的犧牲,。CX-5的懸架阻尼相對(duì)偏硬，車內(nèi)乘客對(duì)于地面細(xì)碎的顛簸會(huì)有較為明顯的感知,。好在這2.0L車型配備的17英寸輪胎,，舒適性相比19英寸的輪圈會(huì)好一些,。而在車輛駛過較大的坑洼時(shí),，懸架也能很好的拉住車身,，不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的縱向拋離感。

　　制動(dòng)成績超過了44米,，除了這款輪胎自身的抓地力不算強(qiáng)以外,，制動(dòng)力也并不算很強(qiáng),，全程的g值幾乎沒有低于-1g,。這樣的成績?cè)谖覀兊脑u(píng)測(cè)體系中也歸類為較差的一檔。好在多次連續(xù)剎車時(shí)它的穩(wěn)定性還算不錯(cuò),，并沒有剎出更遠(yuǎn)的距離,。

　　噪音部分的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在各個(gè)時(shí)速區(qū)間內(nèi)都低于我們的推薦值,，相對(duì)靜謐的車內(nèi)環(huán)境可以在一定程度上提升乘坐舒適性,。不過在120km/h的巡航轉(zhuǎn)速達(dá)到了2500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)有些明顯,。

操控與行駛AH-100評(píng)分

總結(jié)：

　　總的來看，這臺(tái)2.0L頂配的馬自達(dá)CX-5是一款性價(jià)比很高的產(chǎn)品,，首先它在配置方面的表現(xiàn)很不錯(cuò)，前后駐車?yán)走_(dá),，電動(dòng)尾門，天窗,，皮革方向盤+座椅，前排座椅加熱等功能都有提供,，要知道它目前的終端價(jià)還不到18萬元,。而在動(dòng)力表現(xiàn)上，10.11秒的0-100km/h加速應(yīng)付日常通勤也夠用,，相當(dāng)優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性是這套動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。因此比較注重性價(jià)比的消費(fèi)者更適合購買2.0L車型,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

追熱點(diǎn)

小型車試駕評(píng)測(cè)

您怎么看

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<