《三國(guó)志》——年輕人的第一輛運(yùn)動(dòng)型車

曹昊旻

2020年05月13日 22:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

駕駛體驗(yàn)對(duì)比

　　看過了底盤的區(qū)別相比大家對(duì)駕駛感受已經(jīng)有點(diǎn)數(shù)了,，這三臺(tái)車中CT4和3系都是縱置后驅(qū)的結(jié)構(gòu),，奔馳A級(jí)是前置前驅(qū)，駕駛體驗(yàn)的差別還是挺大的,。而駕駛品質(zhì)也是消費(fèi)者對(duì)于豪華品牌轎車非�,？粗氐囊稽c(diǎn)，畢竟很多都是升級(jí)置換,，如果沒有更高一級(jí)的體驗(yàn)可能消費(fèi)者會(huì)略有失望,。

　　我們還是從3系說起，這代3系的駕駛感受與老款車型相比在舒適性上又一次提升,，應(yīng)對(duì)日常以代步為主的需求,，這樣的變化也可以被大多數(shù)人所接受。它的底盤幾乎可以隔絕路面大小振動(dòng),，通過減速帶時(shí)車身也不會(huì)有太大的起伏,，懸架可以有效的壓縮回彈，把輪胎牢牢地穩(wěn)固在地面上,。相對(duì)而言支撐性沒有以往的車型那么足,，更適合長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的舒適駕駛。而轉(zhuǎn)向良好的回饋以及指向性又為它的駕駛體驗(yàn)加分,，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤它總能開去你想要的方向,，又不會(huì)覺得電子感很強(qiáng)，好開而且舒服是現(xiàn)在這臺(tái)3系可以帶給你的體驗(yàn),。

　　相比較之下CT4則可以給你帶來更多的樂趣和參與感,，面對(duì)顛簸路面它也可以有效的化解振動(dòng)，但支撐性要強(qiáng)于3系,，在左右快速并線時(shí)車身的晃動(dòng)幅度更小,，車身姿態(tài)很平穩(wěn)。而且軸距更短的它在城市駕駛更加靈活,，方向盤圈數(shù)很少,，同樣的方向盤角度能夠獲得更大的車身轉(zhuǎn)向幅度，對(duì)于喜歡駕駛的朋友來說這點(diǎn)很吸引人,。

　　如果從行駛品質(zhì)來對(duì)比,，奔馳A級(jí)就和另外兩臺(tái)車有點(diǎn)差距了，懸架的初段比較硬,，再通過顛簸路面時(shí)化解的不夠徹底果斷,，通過減速帶時(shí)也沒有那種很果斷的感覺。這種差距也和它的懸架結(jié)構(gòu)有關(guān)系，或許也有人會(huì)說拿緊湊型車和中型車比是不是有點(diǎn)欺負(fù)人,，但價(jià)格擺在那里,，這臺(tái)車的指導(dǎo)價(jià)要比CT4還貴，所以同等價(jià)位來比的話,，它的行駛質(zhì)感確實(shí)有些打折扣,。轉(zhuǎn)向的手感是三臺(tái)車中最輕的，再加上車身相對(duì)更小,，城市里開尤其是新手會(huì)更輕松一些,。

　　因?yàn)樗募咎サ年P(guān)系，CT4的剎車成績(jī)和另外兩臺(tái)車有差距,，能夠感覺到輪胎抓不住地面,，還是那句話如果在乎性能和駕駛感受的朋友，CT4買回家可以換一套更偏向運(yùn)動(dòng)的輪胎,，為它解開封印,。剎車腳感3系初段有點(diǎn)偏軟，再往深了踩就能獲得不錯(cuò)的制動(dòng)力,，A級(jí)的剎車腳感不錯(cuò),，踩多少有多少的感覺。CT4的剎車腳感偏硬,，電子助力泵需要適應(yīng)一下,。

　　噪音的表現(xiàn)依舊是3系最好，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音材料的加入在原地怠速時(shí)也沒有那種煩人的噪音,，行駛起來主要是來自缺氣保用輪胎的噪音,，但整體控制的挺好的。CT4怠速時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)略明顯,，行駛起來挺安靜的,，主要的噪音來源也是四季輪胎。奔馳A級(jí)在中低速時(shí)候噪音表現(xiàn)不錯(cuò),，但隨著車速提升,，120km/h高速巡航時(shí)因?yàn)檗D(zhuǎn)速更高，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也相對(duì)更明顯一點(diǎn),。

總結(jié)：

　　到了最后總結(jié)的時(shí)候了,，最為年輕人第一臺(tái)豪華轎車來推薦的話，相似的價(jià)位有著不同方面的特長(zhǎng),，適應(yīng)的消費(fèi)者也是多種多樣的,。首先來說寶馬3系，它就像是我們班里的優(yōu)等生,，沒有什么偏科的地方,，經(jīng)過幾代車型的產(chǎn)品更迭,，它變得更舒適更適合大眾，原本那種運(yùn)動(dòng)的執(zhí)念變得更少,，而這部分或許會(huì)交由未來的4系來完成,，3系就更適合想要全方位都不錯(cuò)的消費(fèi)者選擇,。外觀,、內(nèi)飾、動(dòng)力和配置都不錯(cuò),，最入門的320i不到30萬的售價(jià)門檻也比較低,，而這臺(tái)曜夜版則能提供更好的體驗(yàn)。

　　CT4則和這代3系有著不同的性格,，它更出挑也更加張揚(yáng),，并不是那種盲目的隨大流，就像特長(zhǎng)生一樣,，有著實(shí)打?qū)嵉谋臼履軌蛟谶\(yùn)動(dòng)這方面博眼球,。像儀表盤多種數(shù)據(jù)的顯示、帶有降擋補(bǔ)油功能的運(yùn)動(dòng)模式,、良好的側(cè)向支撐,、有寬容度的車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及能夠渲染運(yùn)動(dòng)氛圍的模擬聲浪，這都能一下抓住喜歡運(yùn)動(dòng)轎車消費(fèi)者的芳心,。選擇它一定不是那種面面俱到的消費(fèi)者,，畢竟后排的空間確實(shí)在實(shí)用性上有所折扣，但前面所說的幾點(diǎn)已經(jīng)足夠吸引喜歡駕駛的客戶,。對(duì)了如果你要實(shí)用性要空間,，還有CT5可選

　　奔馳A級(jí)毫無疑問是一臺(tái)靠設(shè)計(jì)博眼球的車型，尤其是那個(gè)內(nèi)飾,，對(duì)于更在乎顏值的消費(fèi)者來說這就是最大的亮點(diǎn),。和同級(jí)以及高一級(jí)別的中型車相比，這套內(nèi)飾的豪華程度和科技感都是第一梯隊(duì)的,，甚至相比C級(jí)都不輸,。外觀風(fēng)格也很能吸引女性消費(fèi)者，還有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出以及靈巧的車身,，雖然行駛品質(zhì)不如3系以及CT4,，但我想它的消費(fèi)者可能對(duì)視覺感受更為看中。（文/圖/攝汽車之家曹昊旻）