●加速&剎車

　　第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在這臺(tái)S3上原廠最大能輸出290Ps，最大扭矩380N·m。在同級(jí)別當(dāng)中雖然不是最佳,，但對(duì)于不到1600kg的車重來說,，這樣的動(dòng)力已經(jīng)可以算非常有勁兒了。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在這臺(tái)車上只有290Ps的最大動(dòng)力輸出,，但鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋讓它在承受動(dòng)力輸出方面有著巨大的潛力,。市面上已經(jīng)有太多成熟的刷機(jī)操作，直線加速比賽上,，S3車主也絕對(duì)不會(huì)甘于人后,。當(dāng)然，鑄鐵相對(duì)于鋁制缸體來說重量沉了不少,，讓這臺(tái)車的車頭略有些笨重,。潛力與減重不可兼得，S3車主們選擇潛力,，沒毛病,。

　　之前的DQ250 6擋雙離合變速箱隨著時(shí)間的推移,，換成了DQ381，這款7速濕式雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)更加緊湊,，也有更大的承受力,。雖然玩兒車人士每次提到此處總要唏噓海外的手動(dòng)變速箱，不過既然不能擁有,，也就只能擺平心態(tài)了,。

　　動(dòng)態(tài)模式下，S3起步時(shí)轉(zhuǎn)速可以拉到4000rpm左右,，車輛在彈出去的一瞬間推背感比較強(qiáng),，輪胎抓地力不錯(cuò)，沒有明顯的打滑現(xiàn)象,。

　　在同級(jí)別中,，這款車的加速成績(jī)算中等水平。跟之前匹配6DCT的S3相比,，匹配了7DCT的S3在零百數(shù)據(jù)上沒有大幅度提升,。不過當(dāng)我問及S3車主，車輛零百成績(jī)是多少的時(shí)候,，大家的回答大都比這個(gè)快不少,。原因……你懂得。

　　拿到的這臺(tái)車輪胎并不是在最好的狀態(tài),，全力剎車,，車輛的表現(xiàn)并沒能給我們帶來驚喜。38.2米的成績(jī)與奧迪A3相差無幾（A3實(shí)測(cè)成績(jī)38.87米）,，對(duì)于S3來說,，還可以更好。

　　我特意打破了往日AH-100文章的排布順序,，把這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)放在一頁(yè),，希望看起來能更直觀。整體來說,，原廠奧迪S3(參數(shù)|詢價(jià))的加速和剎車成績(jī)都沒有令人驚喜的感覺,。想想直線加速賽上奧迪S/RS系列車主們的自信，再看看眼前這臺(tái)溫和好脾氣,、卻又潛力無限的原廠奧迪S3,，我越發(fā)地感受到,，它,，仿佛就是為了改裝而生的。