[汽車之家 專業(yè)評測]  對于絕大部分普通老百姓來說，買車其實(shí)就是想買個家用交通工具而以,，因此對實(shí)用性與性價比較低的跑車接受度并不高,。不過，有一家名叫零跑汽車的造車新勢力卻不信邪,，他們打造的首款產(chǎn)品就是一輛純電動雙門“轎跑”,，該車補(bǔ)貼后價格最高配也不到15萬，還擁有無框車門,、指靜脈解鎖,、人臉識別啟動、整車OTA等科技配置,，一登場就有股“我命由我不由天”的架勢,。它就是——零跑S01(參數(shù)|詢價),。

60秒快速了解全文：

　　1、在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下,，該車的綜合續(xù)航成績?yōu)?42km,；

　　2、盡管電池容量更大,，但該車30%-80%充電速度卻相比380車型更快,，實(shí)測成績?yōu)?1分鐘；

　　3,、0-100km/h加速實(shí)測7.45s,；100-0km/h制動實(shí)測39.89m；

　　4,、方向盤調(diào)校和踏板調(diào)�,？扇�可點(diǎn)，懸架調(diào)校具有很明顯的運(yùn)動取向,，路感清晰,，支撐性好，但前懸架過減速坎存在多余抖動,。

　　在去年11月份,，我們搶先推出了零跑S01 380 Pro的測試文章（傳送門：都市翎羽 全面測試零跑S01 380 Pro），當(dāng)時這款車型在駕控方面的表現(xiàn)讓我們印象深刻,，的確給了我們不少駕駛樂趣,。不過那款車的NEDC標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航僅有305km，即便對于日常通勤來說,，也顯得有些捉襟見肘,。時隔半年，擁有更高續(xù)航里程的460版本車型登場,，它的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了451km,，相比380車型有了146km續(xù)航里程的巨大提升。那么它的駕控表現(xiàn)是否一如既往,？續(xù)航表現(xiàn)實(shí)際比380車型進(jìn)步多少,？接下來就請跟我來揭曉答案吧。

○ 城市低速工況續(xù)航測試

　　老規(guī)矩,，我們先從該車最大的提升點(diǎn)續(xù)航里程說起,。我們首先進(jìn)行車速較低的城市工況續(xù)航測試，將車輛電量充至100%,，車機(jī)系統(tǒng)顯示剩余續(xù)航為484km,，相比該車的NEDC標(biāo)準(zhǔn)451km還多出了一些。

　　拔掉充電槍,，我們按照標(biāo)準(zhǔn)將車輛的駕駛模式設(shè)定為經(jīng)濟(jì)模式,，在這個模式下動能回收會自動設(shè)定為最強(qiáng),，動力輸出會有所削弱，以達(dá)到節(jié)能的目的,。我們隨后將空調(diào)設(shè)定為23度,，并開啟測試。此時室外溫度達(dá)到了40度,，炎熱的環(huán)境會一定程度上提高空調(diào)的制冷能耗,。

　　經(jīng)過3小時16分，我們共行駛了102.8km,，平均車速為31km/h,，結(jié)束時系統(tǒng)顯示剩余電量為72%，剩余續(xù)航里程為312km ,。我們有意將完成測試的地點(diǎn)定在國家電網(wǎng)充電站,，以便立即充電獲得電耗成績。車輛充滿電后,，共計(jì)充入13.2kWh,，經(jīng)過隨后三次補(bǔ)電后，合計(jì)沖入13.42kWh,。經(jīng)過計(jì)算,，零跑S01 460 Pro在城市低速續(xù)航狀態(tài)下電耗約13.05kWh/100km；按照其電池電量48kWh計(jì)算,，該車城市工況續(xù)航里程約為368km,。

○ 城際高速工況續(xù)航測試

　　由于疫情原因，我們選擇將北京六環(huán)路段作為城際高速續(xù)航測試地點(diǎn),，我們在高速服務(wù)區(qū)國網(wǎng)120kW快速充電樁將電量補(bǔ)滿，此時滿電狀態(tài)下的表顯剩余續(xù)航與城市續(xù)航測試前一致,，同為484km,；我們將車輛狀態(tài)保持與城市續(xù)航測試時的狀態(tài)一致，隨即開始測試,。

　　結(jié)束高速續(xù)航測試后,，該車實(shí)際行駛了210.1km，剩余35%電量,，剩余表顯續(xù)航里程122km,，共消耗了362km的表顯續(xù)航里程。最終在電耗測試中,，該車經(jīng)過三次補(bǔ)電后總共充入34.28kWh電量,，最終測得高速工況電耗為16.32kWh/100km，以此計(jì)算出的高速工況續(xù)航里程為294km,。

○ 充電速率測試

　　在充電速率測試中,，我們使用國家電網(wǎng)120kW充電樁為車輛補(bǔ)電,，來看一下車輛在快充模式下的充電時間。最終,，該車消耗了41分鐘將30%電量充至80%電量,。值得一提的是，該成績要比此前我們測試零跑S01 380 Pro車型的52分鐘表現(xiàn)還要好,，推測零跑不僅提升了電池容量,，而且在充電性能上也有了一定進(jìn)步。

小結(jié)：

　　總的來說,，零跑S01 460 Pro車型在續(xù)航里程方面,，相比低配的380車型的確有了顯著提升，多出來的續(xù)航里程足矣讓您的日常上下班通勤多堅(jiān)持幾個來回,，減少充電次數(shù),，增強(qiáng)了實(shí)用性。不過我們也發(fā)現(xiàn)該車的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn),，距離官方宣稱的NEDC續(xù)航里程有著24%的差距,，而更高的滿電表顯續(xù)航里程會更加放大與實(shí)際續(xù)航里程的差距，這一點(diǎn)需要在您實(shí)際用車時有個心理準(zhǔn)備,。