相愛相殺二十載 寶馬X5對比奔馳GLE
●乘坐體驗
由于拍攝需要，我們把車開到了門頭溝和昌平的山里,，一路也感受了一下兩款車在山路里表現(xiàn)。X5的懸架初段給人比較硬,，支撐性好,。如果你認(rèn)為這是它的常態(tài)，那可就大錯特錯了,。繼續(xù)試探X5的底線,，你會發(fā)現(xiàn)懸架的中后段其實依舊偏軟，支撐性也不如初段來的扎實,。此時,，你心里應(yīng)該有譜兒了，X5的極限即將來臨。GLE的懸架從初段一直軟到后段,，你很難了解它的底線在哪,，所以開進(jìn)山里我并不想激烈駕駛它，合適的速度,，合適的擋位就夠了,。
任何的路感都不會傳遞到駕駛員的手中，即便是更加運動的X5也是如此,，向往舒適是它們共同的目的,。X5和GLE的轉(zhuǎn)向在中段都有一點輕飄飄的感受，但是總體來說,，X5轉(zhuǎn)向的比例感和轉(zhuǎn)向的反饋更加真實,，扎實感也要強于GLE。其實并沒有好壞,，還是看您更喜歡自己駕馭車輛,，還是更傾向服務(wù)其他乘客。
兩款車一共測試了十組數(shù)據(jù),，腳感均沒有明顯變化,。由于使用了空氣懸架，兩款車的姿態(tài)并不算很沉穩(wěn),。X5的剎車線性易控,，GLE感受稍軟，最終X5以36.55米的成績領(lǐng)先GLE,。
X5和GLE的噪音測試成績在伯仲之間，胎壁更薄的X5在行駛過程中的路噪更明顯,，行駛過程中GLE的A柱則帶來了更多的風(fēng)噪,。
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