相愛(ài)相殺二十載 寶馬X5對(duì)比奔馳GLE
●乘坐體驗(yàn)
由于拍攝需要，我們把車開到了門頭溝和昌平的山里,，一路也感受了一下兩款車在山路里表現(xiàn),。X5的懸架初段給人比較硬，支撐性好,。如果你認(rèn)為這是它的常態(tài),，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。繼續(xù)試探X5的底線，你會(huì)發(fā)現(xiàn)懸架的中后段其實(shí)依舊偏軟,，支撐性也不如初段來(lái)的扎實(shí),。此時(shí)，你心里應(yīng)該有譜兒了,，X5的極限即將來(lái)臨,。GLE的懸架從初段一直軟到后段，你很難了解它的底線在哪,，所以開進(jìn)山里我并不想激烈駕駛它,，合適的速度，合適的擋位就夠了,。
任何的路感都不會(huì)傳遞到駕駛員的手中,，即便是更加運(yùn)動(dòng)的X5也是如此，向往舒適是它們共同的目的,。X5和GLE的轉(zhuǎn)向在中段都有一點(diǎn)輕飄飄的感受,，但是總體來(lái)說(shuō)，X5轉(zhuǎn)向的比例感和轉(zhuǎn)向的反饋更加真實(shí),，扎實(shí)感也要強(qiáng)于GLE,。其實(shí)并沒(méi)有好壞，還是看您更喜歡自己駕馭車輛,，還是更傾向服務(wù)其他乘客,。
兩款車一共測(cè)試了十組數(shù)據(jù)，腳感均沒(méi)有明顯變化,。由于使用了空氣懸架,，兩款車的姿態(tài)并不算很沉穩(wěn)。X5的剎車線性易控,，GLE感受稍軟,，最終X5以36.55米的成績(jī)領(lǐng)先GLE。
X5和GLE的噪音測(cè)試成績(jī)?cè)诓僦g,，胎壁更薄的X5在行駛過(guò)程中的路噪更明顯，行駛過(guò)程中GLE的A柱則帶來(lái)了更多的風(fēng)噪,。
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