●誰的動力表現(xiàn)更好？

　　※ISO1585是國際標準化組織制定的一套標準，用于規(guī)避溫度,、濕度、氣壓等環(huán)境因素對測試結(jié)果的影響,。

　　由于昂科威(參數(shù)|詢價)在測試過程中無法完全鎖定擋位,，加速期間很容易強制升擋，無法全油門加速,，所以功率和扭矩曲線都會受到影響,。

　　通過兩車輪上功率與實測功率的比值，可以發(fā)現(xiàn)兩車傳遞效率差別不大,。

●先來看看0-100km/h加速成績

　　雖然探岳的實測功率較小,，但其0-100km/h的加速成績卻比昂科威快了接近1秒,，中途加速測試成績也是探岳更快,。

　　探岳可以進行彈射起步,，起步轉(zhuǎn)速在3000-3500rpm之間波動,，但起步瞬間依然有變速箱保護，動力輸出并不迅猛,，撐過起步階段后,，動力明顯爆發(fā)，伴隨著兩次強烈的換擋沖擊,，探岳最終在3擋完成測試，0-100km/h加速時間為6.97s,。昂科威起步轉(zhuǎn)速在2700rpm左右，手自一體變速箱讓它在起步階段占得先機,，不過后續(xù)動力缺乏爆發(fā)力,，被探岳反超,，昂科威整個加速過程動力非常穩(wěn)健，經(jīng)過3次換擋后完成測試,，最終0-100km/h加速時間為7.94s。換擋速度略慢且多換了一次擋都是昂科威功率大但加速慢的原因之一,。

●動力感受：探岳更有活力

　　EA888 2.0T高功率發(fā)動機+DQ500 7速雙離合變速箱,，熟悉的組合熟悉的味道，充沛的低扭,，寬泛的扭矩平臺,，探岳的動力表現(xiàn)很好，中途加速也絲毫沒有乏力感,，油門和緩但動力跟腳,。問題是突然油門到底時動力輸出會明顯遲疑一下，變速箱似乎在質(zhì)疑你的動作,。另外在低速行駛時,，緩給油門能聽到變速箱的咔噠聲，很影響質(zhì)感,。

　　通用2.0T+9AT這套組合也是大家的老朋友了,，動力輸出線性綿密,，穩(wěn)健有余但爆發(fā)力不足,，本來就這樣做個成熟的大叔也挺好,，卻偏偏配上了別克祖?zhèn)鞯挠烷T踏板,，靈敏的初段很容易一竄一竄的,，對腳下功夫有一定要求。剎車踏板也是典型的別克調(diào)校,，剎車偏沉，很容易讓你產(chǎn)生剎不住的錯覺,，其實制動力沒問題,，用力多踩一點就好。另外,，昂科威在1500-1750rpm左右緩慢加速時,，能聽到共振的聲音。

　　探岳的7速雙離合變速箱在大多數(shù)情況下都表現(xiàn)的不錯,，只是堵車蠕行時1擋換2擋的沖擊感比較明顯,。不過受疫情影響，DQ500的部分零部件無法完成供給,，以后的探岳和探岳X都將搭載DQ381變速箱,，表現(xiàn)和DQ500會有差異,。我們測試了搭載DQ381的探岳X,，感興趣的網(wǎng)友可點擊傳送門前往閱讀。

　　昂科威的9速手自一體變速箱與發(fā)動機配合十分默契,，平順性出色,，樂于升擋，動作柔和幾乎察覺不到,，換擋后動力銜接也很細膩,，換擋動作不會讓人覺得慢，日常駕駛中它的表現(xiàn)比探岳更好,。

●油耗測試：探岳更省油

　　兩車同時進行油耗測試,，交替領(lǐng)先，保證行駛路線相同,、外部溫度相同,，空調(diào)都設(shè)為24℃ AUTO狀態(tài)，A/C開啟,。探岳使用經(jīng)濟模式,，行駛107km消耗10.20升燃油，核算平均油耗9.5L/100km,；昂科威使用舒適（TOUR）模式,，行駛同樣里程消耗12.81升燃油，核算平均油耗11.9L/100km，探岳油耗測試勝出,。

　　最終兩款車的AH-100動力部分得分探岳取得勝利,。更高效的動力系統(tǒng)讓探岳擁有更快的加速以及更低的油耗，昂科威怠速時發(fā)動機抖動的問題讓其在發(fā)動機平順性方面也落后于探岳,。不過在油門響應(yīng)和變速箱兩部分,，昂科威的表現(xiàn)更好，其在日常駕駛中更加順滑,。