●誰的動(dòng)力表現(xiàn)更好,？

　　※ISO1585是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的一套標(biāo)準(zhǔn),，用于規(guī)避溫度,、濕度、氣壓等環(huán)境因素對測試結(jié)果的影響,。

　　由于昂科威(參數(shù)|詢價(jià))在測試過程中無法完全鎖定擋位,，加速期間很容易強(qiáng)制升擋，無法全油門加速,，所以功率和扭矩曲線都會受到影響,。

　　通過兩車輪上功率與實(shí)測功率的比值，可以發(fā)現(xiàn)兩車傳遞效率差別不大,。

●先來看看0-100km/h加速成績

　　雖然探岳的實(shí)測功率較小,，但其0-100km/h的加速成績卻比昂科威快了接近1秒，中途加速測試成績也是探岳更快,。

　　探岳可以進(jìn)行彈射起步,，起步轉(zhuǎn)速在3000-3500rpm之間波動(dòng)，但起步瞬間依然有變速箱保護(hù),，動(dòng)力輸出并不迅猛，撐過起步階段后,，動(dòng)力明顯爆發(fā),，伴隨著兩次強(qiáng)烈的換擋沖擊，探岳最終在3擋完成測試,，0-100km/h加速時(shí)間為6.97s,。昂科威起步轉(zhuǎn)速在2700rpm左右,，手自一體變速箱讓它在起步階段占得先機(jī)，不過后續(xù)動(dòng)力缺乏爆發(fā)力,，被探岳反超,，昂科威整個(gè)加速過程動(dòng)力非常穩(wěn)健，經(jīng)過3次換擋后完成測試,，最終0-100km/h加速時(shí)間為7.94s,。換擋速度略慢且多換了一次擋都是昂科威功率大但加速慢的原因之一。

●動(dòng)力感受：探岳更有活力

　　EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ500 7速雙離合變速箱,，熟悉的組合熟悉的味道,，充沛的低扭，寬泛的扭矩平臺,，探岳的動(dòng)力表現(xiàn)很好,，中途加速也絲毫沒有乏力感，油門和緩但動(dòng)力跟腳,。問題是突然油門到底時(shí)動(dòng)力輸出會明顯遲疑一下,，變速箱似乎在質(zhì)疑你的動(dòng)作。另外在低速行駛時(shí),，緩給油門能聽到變速箱的咔噠聲,，很影響質(zhì)感。

　　通用2.0T+9AT這套組合也是大家的老朋友了,，動(dòng)力輸出線性綿密,，穩(wěn)健有余但爆發(fā)力不足，本來就這樣做個(gè)成熟的大叔也挺好,，卻偏偏配上了別克祖?zhèn)鞯挠烷T踏板,，靈敏的初段很容易一竄一竄的，對腳下功夫有一定要求,。剎車踏板也是典型的別克調(diào)校,，剎車偏沉，很容易讓你產(chǎn)生剎不住的錯(cuò)覺,，其實(shí)制動(dòng)力沒問題,，用力多踩一點(diǎn)就好。另外,，昂科威在1500-1750rpm左右緩慢加速時(shí),，能聽到共振的聲音。

　　探岳的7速雙離合變速箱在大多數(shù)情況下都表現(xiàn)的不錯(cuò),，只是堵車蠕行時(shí)1擋換2擋的沖擊感比較明顯,。不過受疫情影響，DQ500的部分零部件無法完成供給,，以后的探岳和探岳X都將搭載DQ381變速箱,，表現(xiàn)和DQ500會有差異,。我們測試了搭載DQ381的探岳X，感興趣的網(wǎng)友可點(diǎn)擊傳送門前往閱讀,。

　　昂科威的9速手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合十分默契,，平順性出色，樂于升擋,，動(dòng)作柔和幾乎察覺不到,，換擋后動(dòng)力銜接也很細(xì)膩，換擋動(dòng)作不會讓人覺得慢,，日常駕駛中它的表現(xiàn)比探岳更好,。

●油耗測試：探岳更省油

　　兩車同時(shí)進(jìn)行油耗測試，交替領(lǐng)先,，保證行駛路線相同,、外部溫度相同，空調(diào)都設(shè)為24℃ AUTO狀態(tài),，A/C開啟,。探岳使用經(jīng)濟(jì)模式，行駛107km消耗10.20升燃油,，核算平均油耗9.5L/100km,；昂科威使用舒適（TOUR）模式，行駛同樣里程消耗12.81升燃油,，核算平均油耗11.9L/100km,，探岳油耗測試勝出。

　　最終兩款車的AH-100動(dòng)力部分得分探岳取得勝利,。更高效的動(dòng)力系統(tǒng)讓探岳擁有更快的加速以及更低的油耗,，昂科威怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問題讓其在發(fā)動(dòng)機(jī)平順性方面也落后于探岳。不過在油門響應(yīng)和變速箱兩部分,，昂科威的表現(xiàn)更好,，其在日常駕駛中更加順滑。