●行駛感受：昂科威(參數(shù)|詢價)更有質(zhì)感

　　探岳和昂科威的懸架結(jié)構(gòu)相同,，都采用前麥弗遜,、后多連桿式獨立懸架,，但昂科威配備了CDC液力減振系統(tǒng)，讓它的行駛質(zhì)感有了明顯提升,。

　　懸架質(zhì)感是昂科威優(yōu)勢最明顯的部分,。探岳處理路面上的小溝小坎不在話下，但是面對較大顛簸時會顯得比較單�,�,；昂科威不但有別克車型一貫的厚重感，還且液力減振系統(tǒng)賦予的高級感,。

　　駕駛探岳的第一感覺就是輕,，轉(zhuǎn)向,、油門都很輕，從而營造出了很輕松的駕駛氛圍,；昂科威普通模式下的轉(zhuǎn)向力度就已經(jīng)和探岳的運動模式類似,，整輛車營造出的也是沉穩(wěn)、厚重的感覺,。

●制動測試：昂科威制動距離稍短

　　連續(xù)10次緊急制動測試后,，兩款車都沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。并且全力制動時,，兩款車的懸架都能給予車身良好的支撐,，車身姿態(tài)控制的很好。從最終剎車測試的結(jié)果來看,，昂科威以1.33米的優(yōu)勢小幅度領(lǐng)先,，也導(dǎo)致其在AH-100剎車項目中得分更高。

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●噪音測試

　　1,、測試數(shù)據(jù)探岳占優(yōu)，各速度級下兩車的噪音差距僅有0.2-0.4分貝,。

　　2,、實際聽感昂科威更安靜。昂科威全系標(biāo)配主動降噪功能,，通過發(fā)射與環(huán)境噪音相等的反向聲波中和噪音,，達(dá)到降噪的目的，使人耳聽起來更安靜,，但測試儀本身對某些頻率就比人耳更敏感,，主動降噪功能相當(dāng)于多了更多音源，導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)偏高,。

　　3,、在噪音測試的對比中，我們認(rèn)為實際聽感更加重要,，所以昂科威在AH-100體系中該項目的得分更高,。不過昂科威怠速時發(fā)動機存在抖動的情況，導(dǎo)致其在AH-100中的發(fā)動機平順性項目得分較低,。

　　最終兩款車的AH-100操控與行駛部分得分昂科威扳回一局,。優(yōu)秀的懸架素質(zhì)和有質(zhì)感的行駛體驗是昂科威最大的優(yōu)勢，在這一部分評分中,，只有過沉的剎車踏板導(dǎo)致其得分低于探岳,。探岳輕盈的轉(zhuǎn)向?qū)е侣犯羞^分丟失，所以力度/反饋項目得分略低。