[汽車之家 專業(yè)測試] 在15-20萬這個價位段,,想要買一款緊湊型純電動轎車,可以選擇的余地很多,,比如比亞迪秦 Pro,、廣汽新能源Aion S(埃安S),、BEIJING-EU5等。由于這部分消費群體對配置有一定的要求,,而這些車輛卻受限于成本,,而不得不在某些方面做出取舍,因此消費者必須擦亮眼睛,,找出和自己需求相匹配的車型,。如今,這個市場又添一位新選手——江淮iC5(參數(shù)|詢價),。作為后來者,,它究竟有什么本事挑戰(zhàn)久經(jīng)沙場的前輩呢?希望本篇文章能夠為大家揭開謎底,!
60秒速讀全文:
1,、在汽車之家EV AH-100的測試標準下,江淮iC5綜合續(xù)航為374km,,與官方宣稱的NEDC標準530km續(xù)航有一定差距,;
2、江淮iC5的動態(tài)表現(xiàn)比較一般,,方向盤與駕駛員的交流感較弱,,不能很好的將轉(zhuǎn)向角度與路面信息傳遞給駕駛者;
3,、動能回收高擋位雖然制動力比較明顯,,但介入比較突兀,體驗不理想,;
4,、懸架的整體表現(xiàn)不錯,對路面的細碎振動過濾的比較徹底,,且有一定的支撐性,,NVH表現(xiàn)也比較理想,展現(xiàn)出一定的調(diào)校功底,。
5,、后排乘坐空間在同類型車中表現(xiàn)較好,后備廂儲物能力,、實用性與便利性突出,。
車型簡介:
在江淮的純電動產(chǎn)品矩陣中,iEV7L主攻10萬以下的純電轎車市場,,iEVA50主攻10-15萬價位段市場,,而15-20萬元這個主流售價區(qū)間,江淮則祭出了iC5前來應(yīng)戰(zhàn),。這款車基于燃油版嘉悅A5打造,,擁有530km的NEDC標準純電續(xù)航里程,,配備了最大功率142kW的永磁同步電機,從性能參數(shù)來看,,該車競爭力較強,。
◆續(xù)航測試:
首先,我們先進入續(xù)航測試環(huán)節(jié),。江淮iC5 豪華都市版采用了64.5kWh容量的三元鋰電池,,官方公布的NEDC續(xù)航里程為530km。不過由于當前正值北京炎熱的季節(jié),,最高氣溫接近40度,因此空調(diào)的能耗會相對較高,。那么江淮iC5的續(xù)航成績究竟如何呢?接下來讓我們一探究竟吧,。
此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標準,,在一些測試細節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整,。如果您想了解新測試標準調(diào)整的詳細情況,,請點擊這里的傳送門查閱新測試標準的解讀文章。
城際高速工況續(xù)航測試
根據(jù)汽車之家EV AH-100測試標準,,在測試過程中我們將江淮iC5的平均車速控制在90±2km/h,,行駛200km或者車輛剩余電量為15%左右結(jié)束測試,到達充電樁后再將車輛電量充滿,,根據(jù)行駛里程和電耗來計算車輛的實際續(xù)航能力。
值得一提的是,,在高速續(xù)航測試結(jié)束后進行充電時,電池最高測量點溫度達到了37度,,因此電池溫控系統(tǒng)啟動以對電池進行降溫,。在此過程中會消耗一定的電量,所以最終根據(jù)充入電量測得的電耗會相對偏高,,導(dǎo)致最終續(xù)航成績偏低,。經(jīng)過計算,江淮iC5城際高速測試的實測電耗為17.7kWh/100km,。根據(jù)該車64.5kWh的電池容量計算,,該車城際高速工況的續(xù)航里程約為364km。
城市低速工況續(xù)航測試
在城市低速工況測試前,,我們同樣將車輛電池電量充滿,,并反復(fù)充電三次以確保車輛沒有虛電,。隨后將空調(diào)、駕駛模式以及動能回收保持與城際高速續(xù)航測試的擋位一致,。在測試過程中,,保持平均車速介于30±2km/h,行駛至少100km,。
在城市低速工況測試中,,我們共行駛了101.8km,平均車速為30.5km/h,。隨后在充電樁上將車輛的電量充到100%,,同樣經(jīng)三次補電,總計充入了17.3kWh電量,。經(jīng)計算,,江淮iC5的城市電耗為17kWh/100km,該工況下車輛的續(xù)航成績?yōu)?79km,。
相比高速工況續(xù)航的表現(xiàn),,該車城市工況續(xù)航成績并不理想,我們?yōu)榱蓑炞C這不是單一車型的個例問題,,后來換了一輛更新的車型進行測試,,但結(jié)果并沒有明顯變化(我們展示的結(jié)果就是以第二次續(xù)航測試成績?yōu)闇实慕Y(jié)果),我們也在與廠商溝通,,嘗試找到城市續(xù)航高電耗的原因,,目前推測可能與電池溫控系統(tǒng)因為天氣較熱而消耗了一定的電能有關(guān)。
30%-80%充電速度測試
小結(jié):在本次續(xù)航測試中,,江淮iC5的最終成績不算理想,。高速工況下364km的最終成績處于正常水平;而城市工況下379km的成績有些偏低,,我們推測可能是因為充電過程中有部分溫控系統(tǒng)損耗,,所以實際續(xù)航能力會比這個成績更高。最終,,我們以35%+65%的城際高速+城市低速比例,,計算出該車的綜合續(xù)航成績?yōu)?74km。
好評理由:
差評理由: