● 動力組合及駕駛感受：

　　這臺2019款Panamera GTS ST搭載的是一臺4.0T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率460馬力/6000-6500rpm,，峰值扭矩620�,！っ�/1800-4500rpm。1800rpm就能達到的最大扭矩以及寬泛的扭矩平臺相當出色,。對了,，順帶對比一下2021款Panamera GTS的動力參數(shù)，后者最大功率480馬力/6500rpm,，峰值扭矩620�,！っ�/1800-4000rpm，實則差距并不是很大,。與發(fā)動機匹配的是一臺8速PDK雙離合變速箱,，無論新款還是老款都一樣。

　　雖然這是一臺大V8車型,，但保時捷向來對于駕駛者相當友好,，完全不必擔心動力hold不住的問題。在普通模式下,，動力輸出較為緩和,，甚至帶有一絲慵懶，我能以相當悠閑的心態(tài)去駕駛這臺Panamera GTS ST,，它并沒有給我?guī)�來任何壓迫��,。即便深踩油門，它也不會立馬連降數(shù)個擋位,，整臺車的動力響應(yīng)都會偏慢一些,。

　　而在運動和運動+模式下，這臺車的本性就會完全展露出來,，油門響應(yīng)會變得異常靈敏,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也都會維持在3000rpm左右從而時刻準備將動力完全釋放出來,。在整條環(huán)路上能與其動力匹敵的“對手”寥寥無幾，不費吹灰之力就能實現(xiàn)超車,，在法定限速內(nèi),，它的動力表現(xiàn)絕對屬于過剩狀態(tài)，偶爾參加個賽道日或許能最大程度體驗到這臺車所能帶來的樂趣,。

● 加速測試：4.09秒“破百”

　　帶有Sport Chrono組件的保時捷車型都可以進行彈射起步,，進入運動+模式，將油門與剎車同時踩到底,，看到儀表中出現(xiàn)提示了就可松開剎車踏板,。官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒，我們實測為4.09秒,，幾乎一樣,�,？紤]到在夏季測試,，氣溫達到了32℃，能有這樣的表現(xiàn)實屬不錯了,，或許在冬天進行測試可以讓成績更快一些,。

　　在0-200km/h的測試中，這臺Panamera GTS ST跑出了15.48秒的成績,，而0-400米的成績則為12.3秒,。由于搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，因此中后段的加速表現(xiàn)多少受到了一定的影響,，后驅(qū)車在長距離加速中會有更大的優(yōu)勢,。此外，當車速超過100km/h后,，依然能夠帶來0.5g左右的推背感,，后段加速勢頭保持的不錯，深不見底的動力儲備也在此時得以體現(xiàn),。

● 油耗測試：比想象中低不少

　　在油耗測試中,，我們駕駛這臺Panamera GTS ST跑了108公里，其中包括市區(qū)擁堵路段,，城市快速路以及高速公路,，平均時速為30km/h，總共消耗了14.8L滬98#汽油,，測的油耗為13.7L/100km,。這個成績遠低于我的預(yù)期，能做到如此優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性,，除了整體高效的動力總成外,，怠速滑行（中高速勻速行駛時,，會自動將變速箱切入空擋并將轉(zhuǎn)速降至800rpm，當略微深踩油門即可馬上掛入擋位）等功能都功不可沒,。