● 動(dòng)力組合及駕駛感受：

　　這臺(tái)2019款Panamera GTS ST搭載的是一臺(tái)4.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率460馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩620�,！っ�/1800-4500rpm,。1800rpm就能達(dá)到的最大扭矩以及寬泛的扭矩平臺(tái)相當(dāng)出色。對(duì)了,，順帶對(duì)比一下2021款Panamera GTS的動(dòng)力參數(shù),，后者最大功率480馬力/6500rpm，峰值扭矩620�,！っ�/1800-4000rpm,，實(shí)則差距并不是很大。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速PDK雙離合變速箱,，無(wú)論新款還是老款都一樣,。

　　雖然這是一臺(tái)大V8車型，但保時(shí)捷向來(lái)對(duì)于駕駛者相當(dāng)友好,，完全不必?fù)?dān)心動(dòng)力hold不住的問(wèn)題,。在普通模式下，動(dòng)力輸出較為緩和,，甚至帶有一絲慵懶,，我能以相當(dāng)悠閑的心態(tài)去駕駛這臺(tái)Panamera GTS ST，它并沒(méi)有給我?guī)��?lái)任何壓迫感,。即便深踩油門,，它也不會(huì)立馬連降數(shù)個(gè)擋位，整臺(tái)車的動(dòng)力響應(yīng)都會(huì)偏慢一些,。

　　而在運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式下,，這臺(tái)車的本性就會(huì)完全展露出來(lái),，油門響應(yīng)會(huì)變得異常靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也都會(huì)維持在3000rpm左右從而時(shí)刻準(zhǔn)備將動(dòng)力完全釋放出來(lái),。在整條環(huán)路上能與其動(dòng)力匹敵的“對(duì)手”寥寥無(wú)幾,，不費(fèi)吹灰之力就能實(shí)現(xiàn)超車，在法定限速內(nèi),，它的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)屬于過(guò)剩狀態(tài),，偶爾參加個(gè)賽道日或許能最大程度體驗(yàn)到這臺(tái)車所能帶來(lái)的樂(lè)趣。

● 加速測(cè)試：4.09秒“破百”

　　帶有Sport Chrono組件的保時(shí)捷車型都可以進(jìn)行彈射起步,，進(jìn)入運(yùn)動(dòng)+模式,，將油門與剎車同時(shí)踩到底，看到儀表中出現(xiàn)提示了就可松開剎車踏板,。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.1秒,，我們實(shí)測(cè)為4.09秒，幾乎一樣,�,？紤]到在夏季測(cè)試，氣溫達(dá)到了32℃,，能有這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不錯(cuò)了,，或許在冬天進(jìn)行測(cè)試可以讓成績(jī)更快一些。

　　在0-200km/h的測(cè)試中,，這臺(tái)Panamera GTS ST跑出了15.48秒的成績(jī),，而0-400米的成績(jī)則為12.3秒。由于搭載了四驅(qū)系統(tǒng),，因此中后段的加速表現(xiàn)多少受到了一定的影響,，后驅(qū)車在長(zhǎng)距離加速中會(huì)有更大的優(yōu)勢(shì)。此外,，當(dāng)車速超過(guò)100km/h后,，依然能夠帶來(lái)0.5g左右的推背感，后段加速勢(shì)頭保持的不錯(cuò),，深不見底的動(dòng)力儲(chǔ)備也在此時(shí)得以體現(xiàn),。

● 油耗測(cè)試：比想象中低不少

　　在油耗測(cè)試中，我們駕駛這臺(tái)Panamera GTS ST跑了108公里,，其中包括市區(qū)擁堵路段，城市快速路以及高速公路,，平均時(shí)速為30km/h,，總共消耗了14.8L滬98#汽油，測(cè)的油耗為13.7L/100km,。這個(gè)成績(jī)遠(yuǎn)低于我的預(yù)期,，能做到如此優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性,，除了整體高效的動(dòng)力總成外，怠速滑行（中高速勻速行駛時(shí),，會(huì)自動(dòng)將變速箱切入空擋并將轉(zhuǎn)速降至800rpm,，當(dāng)略微深踩油門即可馬上掛入擋位）等功能都功不可沒(méi)。