底盤方面我們原以為這個價位的車型基本上不會有太大的出入,，但發(fā)現(xiàn)名爵eMG6和卡羅拉雙擎E+是一樣的,，采用前麥弗遜+后扭力梁式結(jié)構(gòu)，而別克微藍(lán)6 PHEV的后橋用的卻是多連桿式獨立懸架,。

　　而在MG Pilot 2.0的“光環(huán)”下,，此次測試的這臺Trophy智駕旗艦版也是駕駛輔助功能最全面的,，達(dá)到了L2級別，具備Super TJA超級交通擁堵輔助系統(tǒng),、ACC全速段自適應(yīng)巡航,、FCW前方防碰撞報警、LDW車道偏離報警,、LKA車道保持輔助,、LDP車道偏離糾正、IHC遠(yuǎn)近光自動切換和360°全景影像功能,。

　　相比之下,， 微藍(lán)6 PHEV就沒有那么多的駕駛輔助功能了，車道偏離預(yù)警,、并線輔助和碰撞預(yù)警是微藍(lán)6 PHEV所擁有的,。而在駕駛層面，相比別克的美系品牌身份而言,，微藍(lán)6 PHEV的調(diào)校風(fēng)格反倒是更接近于歐系車的感覺,，行駛質(zhì)感很不錯。轉(zhuǎn)向力度適中,，就是別克品牌車型最常見的狀態(tài),，手感很舒服,。車內(nèi)的隔音也不錯,，但在發(fā)動機(jī)啟動介入后，傳入車廂內(nèi)的是相比其他兩車更大的噪音,，好在這臺車在日常行駛時更偏向于使用電力,，只要電力稍微回收一些之后,，就會盡可能以純電模式行駛。

　　卡羅拉雙擎E+整體給人一種慵懶的感覺,，缺乏特點,，但是從另一個角度來說，這樣的調(diào)校又是無可厚非的,。因為它就是這么一個沒有特點的車,，滿足大多數(shù)家庭用戶或上班族代步的需求，輕松駕馭不費(fèi)腦就足夠了,�,？�羅拉雙擎E+在隔音表現(xiàn)和微藍(lán)6 PHEV差不多，比名爵eMG6要好一些,。不過和微藍(lán)6 PHEV一樣,，這臺車在高速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)介入時會比較吵，且發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)時的振動也比較明顯,，這點也和它的非插電版車型很像,。 

　　測試當(dāng)天上海室外氣溫31℃,，略高，作為其中動力最強(qiáng)的名爵eMG6,，自然有著最快的0-100km/h加速時間,，6.61s的成績比我上次參加場地試駕的時候還要快一些。由于強(qiáng)大的動力輸出在起步時會使前輪產(chǎn)生長時間空轉(zhuǎn),，所以在開著車身穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下,，名爵eMG6反而有著更快的加速表現(xiàn)。

　　微藍(lán)6(參數(shù)|詢價) PHEV和卡羅拉雙擎E+在關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下,，驅(qū)動輪也基本不會發(fā)生空轉(zhuǎn),，從曲線圖上看，車速達(dá)到30km/h之前三車的加速度差別并不是很大,，但隨著車速的提升,，動力上的差距被愈發(fā)放大。最終微藍(lán)6 PHEV的0-100km/h的加速時間為8.25s,，也不算慢,，卡羅拉雙擎E+的加速時間為11.71s，和我們曾經(jīng)的測試成績相當(dāng),。

　　“堵一頭就得開一頭”,，用這句話來形容名爵eMG6還真挺貼切，在純電續(xù)航和低電量油耗都略遜于兩位對手的情況下,，在加速測試中找回了顏面,。不過在40-80km/h中途加速單項中，微藍(lán)6 PHEV也是給了我們驚喜,，說明它的動力儲備還是很充足的,。

●剎車測試

　　在剎車測試中，三車的表現(xiàn)也都不錯,，其中名爵eMG6的車身姿態(tài)最好,，卡羅拉雙擎E+也取得了比我們此前測試還要好一些的成績。

　　名爵eMG6的100km/h-0的剎車距離最短,，但從60km/h-0的剎車距離來看,，還是微藍(lán)6 PHEV和卡羅拉雙擎E+要更短一些，也說明名爵eMG6在剎車初段所釋放出的制動力更強(qiáng),。

　　噪音測試環(huán)節(jié)中，三車在停車時發(fā)動機(jī)均會進(jìn)入停機(jī)狀態(tài),，除非電池虧電嚴(yán)重,，所以在怠速噪音數(shù)值上，三車的差距并不大,。而隨著車速的提升,，提升了隔音性能的新款名爵eMG6優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)出來,，唯有在80km/h的速度下車內(nèi)噪音稍高。而在發(fā)動機(jī)工作的狀態(tài)下,，微藍(lán)6 PHEV的車內(nèi)噪音數(shù)值均是三車中較高的那個,，不過隨著續(xù)航車速提高到120km/h，三車的車內(nèi)水平基本又回到了同一起跑線,。

　　在各項測試中,，“小名同學(xué)”就像是一位偏科的學(xué)生，加速快,，剎車好,，但能耗偏高；微藍(lán)6 PHEV的“各科成績”相對均衡,，在能耗方面也讓我們眼前一亮,，但還算不上是學(xué)霸；而卡羅拉雙擎E+的表現(xiàn)更像是一位成績不突出的陪跑學(xué)生,，但卻有著口碑不錯的“家長”,。假如您是班主任，不知道會更喜歡哪位同學(xué),。