《三國志》——性格迥異的插電混動轎車
三車的內飾也各有特點,。作為剛改款的名爵eMG6,，將中控屏升級到了10.1英寸,，也順帶著對中控臺的設計做了調整，相比此前精致了不少,。新款名爵eMG6還在內飾中加入了翻毛皮的材質,，內飾質感進一步提升，同時將此前的換擋旋鈕換成了電子擋桿的設計,。
微藍6 PHEV的內飾相信大家也比較熟悉了,，因為和之前的純電版車型并無設計上的明顯差異，雙拼配色和不規(guī)則的線條是它的特點,。而在內飾以硬質材質居多的情況下,，微藍6 PHEV通過良好的內飾做工找補了一些劣勢回來。
對于卡羅拉雙擎E+的內飾,，只能說很“日系”,，中控區(qū)的設計井井有條，很容易上手操作,，但和前兩者相比,，總覺得不是一個時代的產物，雖然感覺這么說有點兒過分了,。好在卡羅拉雙擎E+的內飾材質以軟性材質居多,，這是它的優(yōu)勢所在。
名爵eMG6的12.3英寸液晶儀表盤擁有四種顯示風格,，同時行車電腦還可顯示實時g值,，可是說是三車中最酷炫的了。微藍6 PHEV的儀表盤相對樸素一些,，簡潔的顯示風格有助于駕駛者迅速獲得想要的車輛信息,；最后再說到卡羅拉雙擎E+,，普通行車電腦顯示屏搭配指針儀表，不知道現(xiàn)款卡羅拉推出插電混動版車型后,，儀表盤會不會有些進步,。
名爵eMG6的中控屏內置斑馬智行3.0系統(tǒng)，了解該系統(tǒng)的朋友都知道它的功能有多豐富,，遠程控制,、中英文混合語音控制、智慧加油和停車等等都不在話下,，且全面接入了阿里生態(tài)應用,。微藍6 PHEV使用別克eConnect 2.0車載多媒體系統(tǒng)，同樣在遠程控制和語音控制兩方面有所建樹,。至于卡羅拉雙擎E+,，導航、藍牙電話等功能也都有,，但整個系統(tǒng)還是“老舊”了一些,，好在還能支持百度CarLife。
其實名爵eMG6和微藍6 PHEV在中控臺上的物理按鍵都不多,，只是前者中控屏底部的一盤鋼琴式按鍵更像是車機頁面的切換鍵,，想操作空調了，按一下之后中控屏便進入空調控制界面,，隨后在屏幕上操作,。而微藍6 PHEV所保留的按鍵則是完整的空調控制面板，操作起來更方便,，但也別忘了名爵eMG6的語音控制,。
從配置水平看，名爵eMG6自然是三車中最高,，也是最懂得年輕消費者關注點的那個,，手機無線充電，在線功能強大的車機,，全景天窗,，還有畫面酷炫的全液晶儀表盤，無一不和“年輕”二字掛鉤,。微藍6 PHEV的整體配置水平也不低,，車機功能同樣豐富，但我還是相信名爵eMG6的那塊IPS硬屏更吸引人,�,？_拉雙擎E+的配置水平不如前兩者，設計也略顯過時,，再結合它最貴的指導價,，emmm……
●編輯總結：
最后先讓我們對各項對比做一個簡單的復盤,。在裝載空間、純電續(xù)航和虧電油耗幾個方面,，微藍6 PHEV的表現(xiàn)是最好的,，名爵eMG6則在駕駛輔助,、加速剎車還有噪音測試中占得先機,，而卡羅拉雙擎E+，算是無欲無求吧,。
再來分別說說每臺車,。拋開設計上的變化不談，新款名爵eMG6在駕駛品質方面有了很大的提升,，作為一臺運動化趨向的小車,，新車的升級讓人十分滿意。當然也不能回避名爵eMG6在低電量狀態(tài)下油耗較高的問題,，但它為你帶來了快感,，相信在電池電量足夠的情況下，擁有智能能量回收的名爵eMG6,，油耗水平并不會與另兩款車相差太多,。再從價格上看，帶L2級別駕駛輔助的頂配車型指導價也不過17.28萬元,，而在上市之時,，上汽名爵也宣布了購車享受6000元紅包優(yōu)惠（相當于13.98-16.68萬元），前6666名用戶享受2年7折回購,、終身電池質保等政策,，不可謂不誘人。
別克微藍6 PHEV是此次測試中,，表現(xiàn)相對均衡的一款車,，虧電油耗和純電續(xù)航是三車中最好的，加速成績介于名爵eMG6和卡羅拉雙擎E+之間,，駕駛品質一定程度上也是超過名爵eMG6的,，只是在駕駛輔助功能層面略遜。此外在購車政策上有3成首付及24期免息,，好在經(jīng)銷商處已經(jīng)有了一些優(yōu)惠,。我相信微藍6 PHEV和名爵eMG6客戶群體的重疊區(qū)間并不大，如果以家庭綜合用車場景作為首選購車需求,，那么微藍6 PHEV能夠成為稱職的伙伴,。
在此次對比中，只能說豐田在混動領域的造詣是卡羅拉雙擎E+最后的尊嚴,，或許這么說有些過分,，但在新一代卡羅拉未推出插電混動車型之前,，現(xiàn)款車型在面對同級競品時總是沒什么優(yōu)勢，除了豐田品牌所帶來的較高保值率,。此外卡羅拉雙擎E+在經(jīng)銷商層面的優(yōu)惠最大,，但其頂配車型的成交價格依然是三車中最高的那個。所以,，還是期待一汽豐田推出新一代卡羅拉插電混動版車型的那天,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤；協(xié)助：周翱 黃正橋 彭儲文 曹昊旻）
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