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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

不要吝惜掌聲 試壓燃馬自達(dá)3 昂克賽拉

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● 動(dòng)力總成

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L X壓燃尊榮型

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  這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)我們剛才已經(jīng)用一頁的篇幅做了介紹,,這里就不多贅述了。我們可以看一下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)添加不同辛烷值燃油的功率曲線,,明顯95RON的曲線更好,,最直觀的感受就是后勁兒更足。

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● 駕駛感受

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  這臺(tái)車實(shí)際開起來的感受很棒,,它中低轉(zhuǎn)區(qū)間的扭矩釋放充分且飽滿,,動(dòng)力響應(yīng)很快。車速在20-100km/h的區(qū)間內(nèi),,動(dòng)力可以說是隨踩隨有,,雖然它的絕對(duì)動(dòng)力不夠迅猛,但你要相信我,,沒人不愛這種順暢的感覺,。具體應(yīng)該怎么形容呢?好比你在拉拽一根皮筋,,你每用一點(diǎn)力都能得到詳細(xì)的回饋,這臺(tái)車在時(shí)速100km以下時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)就是這種感覺,。

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  大家都了解壓燃點(diǎn)火的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性,,低扭足但后勁兒差,不過我們?cè)囻{的這臺(tái)馬自達(dá)3 昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))沒有這樣的問題,,因?yàn)榉ㄒ?guī)的限制,我只能嘗試100-120km/h的加速,,在這個(gè)速度區(qū)間內(nèi),它的動(dòng)力反饋雖然不像前面那么直接,,但高速上超個(gè)車可一點(diǎn)都不費(fèi)勁,。我們同事之前在德國(guó)試駕,開到150km/h時(shí),,這臺(tái)車也不會(huì)“腳軟”,。

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  6AT變速箱的表現(xiàn)出色,,換擋邏輯和響應(yīng)速度都值得肯定,這臺(tái)6AT變速箱搭載在很多馬自達(dá)的車型上,,已經(jīng)非常成熟了,與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配得當(dāng),,日常使用輕松愜意,。

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  懸架的標(biāo)定軟硬適中,,底盤整體緊實(shí)而不失韌勁兒,,舒適感和路感都得到了很好地照顧。面對(duì)一些細(xì)碎的顛簸,,懸架能有效化解,在經(jīng)過大幅度的起伏路面時(shí),,懸架的貼服感很好,,不會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳�,?焖僮兙時(shí),,車身響應(yīng)比較迅速,車尾的跟隨性也挺好,。論操控方面,,在這個(gè)級(jí)別的車型中,,馬自達(dá)3 昂克賽拉還真的不怕誰,。

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  噪音方面,這臺(tái)試駕車在噪音控制方面做得不錯(cuò),,風(fēng)噪和胎噪都得到了有效的抑制,,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制被蓋板和隔音棉隔絕地也比較到位。與G系列發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的嘶吼不同,,這臺(tái)X系列發(fā)動(dòng)機(jī)即使在高轉(zhuǎn)速時(shí)聲音依然綿密,,仿佛在告訴駕駛者它還有勁兒!


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● 外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧

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  M Hybrid微混系統(tǒng)也出現(xiàn)在了這臺(tái)車上,,SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)配合24V輕混系統(tǒng)工作,進(jìn)一步抑制油耗,。中控屏幕上可以顯示SPCCI系統(tǒng)的工作狀態(tài),,以此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種點(diǎn)火狀態(tài)。但我們今天試駕的是試裝車,,屏幕上暫時(shí)不能顯示這個(gè)功能,。根據(jù)我同事之前的試駕來看,,壓燃點(diǎn)火的狀態(tài)會(huì)覆蓋全部的日常使用工況,只有在急加速時(shí)才會(huì)使用火花塞點(diǎn)火,,如果不通過屏幕信息顯示判斷,,駕駛者很難察覺兩種點(diǎn)火狀態(tài)的切換。

總結(jié):

  面對(duì)著日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)和行業(yè)內(nèi)的積分標(biāo)準(zhǔn),,大多數(shù)車企都選擇去擁抱電動(dòng)車,,而馬自達(dá)就像逆流而走的魚,逆趨勢(shì)而行,,依然執(zhí)著的研發(fā)著內(nèi)燃機(jī),,SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)再次將內(nèi)燃機(jī)的效率提高、排放降低,,在來勢(shì)洶洶的“電動(dòng)勢(shì)力”面前,,我看到了馬自達(dá)的頑強(qiáng)抗?fàn)帯0言捳f回現(xiàn)實(shí),,18.99萬元的定價(jià)會(huì)讓很多潛在消費(fèi)者打退堂鼓,,不過我建議您在放棄之前去試駕一下,也許SKYACTIV-X會(huì)改變您的想法,。(文/圖/攝 汽車之家 付博)

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    它仍舊保持了出眾的操控性,,如果動(dòng)力再?gòu)?qiáng)一些就完美了,,期待未來推出的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,,它的每一次出現(xiàn),,都讓人倍感驚艷,好看與否,,想必各位已經(jīng)自有定奪了,。關(guān)于操控,在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié),,前橋能夠給你非常好的指向性,,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,,所以會(huì)感覺車輛非常好控制,。而靈活的車尾讓我有些意外,非常自然的滑動(dòng),,讓尾部有了更好的跟隨性,你完全感覺不到拖沓或者臃腫感,,運(yùn)動(dòng)性能一如既往的優(yōu)秀,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    新一代馬自達(dá)的設(shè)計(jì)又上了新臺(tái)階,外觀造型讓人過目不忘,,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感,;內(nèi)飾也經(jīng)過了重新的調(diào)整升級(jí),看上去簡(jiǎn)潔干練,,整體向主駕駛傾斜的中控臺(tái)以及手感造型都很不錯(cuò)的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗(yàn),。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    拋開動(dòng)力而言,1.5L昂克賽拉還是一款不錯(cuò)的車型,,設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚,,操控依然犀利,油耗表現(xiàn)也非常出色,,只不過內(nèi)飾空間比較小,,并不適合成員較多的家庭。說到底,,1.5L車型還是用來走量的,,至于體現(xiàn)馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)精髓的任務(wù),還是交給2.0L車型吧

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    這臺(tái)1.5L昂克賽拉的最大問題還是動(dòng)力,,如果因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而選擇它的話,,不如努把力上2.0L車型,,盡管1.5L車型還是保留了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì),但它實(shí)際上更像是一臺(tái)造型時(shí)尚動(dòng)感的代步車,,而且油耗表現(xiàn)也還不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    動(dòng)力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平,操控表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,,懸架也比較有韌性,,噪音則是除動(dòng)力之外的另一個(gè)不足。手擋變速箱的擋位行程適中,,在同級(jí)別的手動(dòng)擋車型當(dāng)中,,手感算是中上等水平。滿足代步?jīng)]問題,,如果是追求空間,,那還是看看其它車型吧!

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    昂克賽拉兩廂車型的乘坐空間與三廂車型相同,,后備廂空間略有減小,,對(duì)實(shí)用性影響不大,根據(jù)個(gè)人的外觀喜好來選擇準(zhǔn)沒錯(cuò),。不過真的很推薦2.0L車型,,1.5L的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)對(duì)不起這么動(dòng)感的外觀。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來說,,昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國(guó)消費(fèi)者胃口,,它沒有大空間,沒有高配置,,堅(jiān)持著自己“駕駛至上”的原則,,只讓少部分志同道合者傾心。相比之前測(cè)試的2.0L版本,,1.5L版本便宜了,,駕駛表現(xiàn)上則有失分,因此這一上一下并未增添太多吸引力,。肩負(fù)著為全系車型走銷量的重?fù)?dān),,1.5L的幾個(gè)版本還得加把勁。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    1.5L自動(dòng)擋車型本來動(dòng)力就一般,,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還特別線性,,于是全油門加速的時(shí)候一點(diǎn)推背感都感覺不到,真是讓人很失望,,再運(yùn)動(dòng)的操控感也沒辦法讓人提起興趣了,。所以,既然是選擇了這款運(yùn)動(dòng)、個(gè)性,、小眾的產(chǎn)品,,那一定努把力買2.0L的。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    昂科賽拉是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很突出的車型,,簡(jiǎn)單說,,它非常有個(gè)性。它的駕駛樂趣和動(dòng)力總成的匹配成熟度同級(jí)別難覓對(duì)手,,但空間,、噪音抑制、配置都不甚理想,。如果從市場(chǎng)層面去看,,整體競(jìng)爭(zhēng)力一般般,但從個(gè)人喜好去看,,肯定有人對(duì)它愛到無法自拔,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    昂克賽拉是這個(gè)級(jí)別中少數(shù)這么有駕駛樂趣的車型,創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配默契,,無論是動(dòng)力或者油耗都能令人滿意,。空間小點(diǎn),,推薦給年輕的兩口之家,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    若以運(yùn)動(dòng)、樂趣之名做判斷,,新一代馬自達(dá)3是近乎完美的,。它擁有同級(jí)別最好的變速箱,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),�,?少F的是,,依靠精良的調(diào)校,,馬自達(dá)3被同時(shí)賦予了相當(dāng)棒的舒適性。它是同級(jí)別最好的駕駛者之車,,扣分的地方只在空間,、配置,還有那個(gè)拗口的名字——昂克賽拉,。

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馬自達(dá)3 昂克賽拉

指導(dǎo)價(jià):8.99-18.99萬
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)