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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

不要吝惜掌聲 試壓燃馬自達(dá)3 昂克賽拉

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  世界上有這樣一家車企,他們自己說,,全世界只要有2%的消費(fèi)者認(rèn)可就足以了,他們不刻意迎合那些讓客戶一窩蜂追捧的新觀念,,他們堅(jiān)持自己的造車?yán)砟�,,即便逆�?shì)而為,也堅(jiān)守信念永不動(dòng)搖,。我猜你已經(jīng)想到了這是哪家車企,,它就是那個(gè)“執(zhí)拗”的馬自達(dá)。

汽車之家

★ 注:本次試駕的車輛為試裝車

  馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)在部分海外市場(chǎng)早已經(jīng)量產(chǎn)上市了,,中國(guó)作為馬自達(dá)最重要的市場(chǎng)之一,,壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)是不可能不來的。9月16日,,搭載壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)3 昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))和馬自達(dá)CX-30正式上市,,我們也在第一時(shí)間對(duì)壓燃版的馬自達(dá)3 昂克賽拉進(jìn)行了試駕。這臺(tái)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)真有那么“神”嗎,?請(qǐng)您接著往下看,。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L X壓燃尊榮型

  對(duì)于這臺(tái)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī),我的同事之前已經(jīng)做過了詳細(xì)解讀,,如果您對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特別感興趣,,請(qǐng)您點(diǎn)擊《再次與世界為敵 搶先體驗(yàn)馬自達(dá)新技術(shù)》查看。

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● 為什么是壓燃,?

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L X壓燃尊榮型

  我們都知道,內(nèi)燃機(jī)的效率是評(píng)判一款機(jī)器好與壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一,,而內(nèi)燃機(jī)的效率又取決于它的燃燒效率,。壓縮燃燒的方式并不是由馬自達(dá)率先提出的,,行業(yè)內(nèi)早就有HCCI(Homogeneous Charged Compression Ignition)預(yù)混合壓縮燃燒的概念。HCCI燃燒方式是指氣缸里面已經(jīng)混合的油氣混合體會(huì)被由不斷壓縮產(chǎn)生的壓力和溫度點(diǎn)燃,,這樣的燃燒方式更加高效,,產(chǎn)生的動(dòng)力也更強(qiáng),不過,,HCCI也有它自己的問題,,首先它的點(diǎn)燃時(shí)機(jī)難以控制,其次,,這樣的燃燒方式會(huì)受到氣溫,、海拔等因素的影響。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L X壓燃尊榮型

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L X壓燃尊榮型

  為了解決HCCI燃燒方式的問題,,馬自達(dá)推出了他們自己的SPCCI火花塞控制壓燃系統(tǒng),。SPCCI的原理比較簡(jiǎn)單,這套系統(tǒng)通過控制點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)而控制壓縮點(diǎn)火的時(shí)間點(diǎn),。要實(shí)現(xiàn)這樣的操作就需要在物理結(jié)構(gòu)上需要有一個(gè)超高的壓縮比,,油氣混合體也必須非常稀薄。在這兩個(gè)條件下,,油氣混合體被壓縮到一定程度后,,火花塞點(diǎn)火,形成由上至下的壓力,,此時(shí)燃燒室的油氣混合體被壓燃,,形成均質(zhì)燃燒。

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L X壓燃尊榮型

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L X壓燃尊榮型

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L X壓燃尊榮型

長(zhǎng)安馬自達(dá) 馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L X壓燃尊榮型

  設(shè)計(jì)高壓噴油系統(tǒng)也是由這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性所決定,,這套噴射系統(tǒng)會(huì)在吸氣行程中噴一部分燃油,,這部分油氣混合體非常的稀薄,,不足以被壓燃,,在壓縮行程中再次噴油,這次噴出的油霧在燃燒室內(nèi)停留的時(shí)間很短,,還沒有充分吸熱,,再被火花塞點(diǎn)燃就形成了可控的壓燃。因?yàn)槿加挽F化的時(shí)間非常短,,這就對(duì)噴射系統(tǒng)的要求非常高了,,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)直噴系統(tǒng)的燃油壓力達(dá)到了700Bar。

  通過上面的表述我們不難看出,,馬自達(dá)的這臺(tái)SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)集成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn),,通過火花塞點(diǎn)火控制、高壓噴射系統(tǒng)和機(jī)械增壓系統(tǒng)的協(xié)作讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)既提升了動(dòng)力,、效率又解決了HCCI無法解決的問題,。

文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評(píng)測(cè)
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    它仍舊保持了出眾的操控性,,如果動(dòng)力再?gòu)?qiáng)一些就完美了,期待未來推出的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī),。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    設(shè)計(jì)方面,,它的每一次出現(xiàn),都讓人倍感驚艷,,好看與否,,想必各位已經(jīng)自有定奪了。關(guān)于操控,,在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié),,前橋能夠給你非常好的指向性,雖然側(cè)傾還是比較明顯的,,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,,所以會(huì)感覺車輛非常好控制。而靈活的車尾讓我有些意外,,非常自然的滑動(dòng),,讓尾部有了更好的跟隨性,,你完全感覺不到拖沓或者臃腫感,運(yùn)動(dòng)性能一如既往的優(yōu)秀,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    新一代馬自達(dá)的設(shè)計(jì)又上了新臺(tái)階,,外觀造型讓人過目不忘,優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感,;內(nèi)飾也經(jīng)過了重新的調(diào)整升級(jí),,看上去簡(jiǎn)潔干練,整體向主駕駛傾斜的中控臺(tái)以及手感造型都很不錯(cuò)的方向盤提升了駕駛者的車內(nèi)體驗(yàn),。

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    拋開動(dòng)力而言,,1.5L昂克賽拉還是一款不錯(cuò)的車型,設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚,,操控依然犀利,,油耗表現(xiàn)也非常出色,只不過內(nèi)飾空間比較小,,并不適合成員較多的家庭,。說到底,1.5L車型還是用來走量的,,至于體現(xiàn)馬自達(dá)3運(yùn)動(dòng)精髓的任務(wù),,還是交給2.0L車型吧

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    這臺(tái)1.5L昂克賽拉的最大問題還是動(dòng)力,如果因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而選擇它的話,,不如努把力上2.0L車型,,盡管1.5L車型還是保留了一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì),但它實(shí)際上更像是一臺(tái)造型時(shí)尚動(dòng)感的代步車,,而且油耗表現(xiàn)也還不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    動(dòng)力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平,操控表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,,懸架也比較有韌性,,噪音則是除動(dòng)力之外的另一個(gè)不足。手擋變速箱的擋位行程適中,,在同級(jí)別的手動(dòng)擋車型當(dāng)中,,手感算是中上等水平,。滿足代步?jīng)]問題,,如果是追求空間,那還是看看其它車型吧,!

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    昂克賽拉兩廂車型的乘坐空間與三廂車型相同,,后備廂空間略有減小,對(duì)實(shí)用性影響不大,,根據(jù)個(gè)人的外觀喜好來選擇準(zhǔn)沒錯(cuò),。不過真的很推薦2.0L車型,,1.5L的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)對(duì)不起這么動(dòng)感的外觀。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    從產(chǎn)品層面來說,,昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國(guó)消費(fèi)者胃口,,它沒有大空間,沒有高配置,,堅(jiān)持著自己“駕駛至上”的原則,,只讓少部分志同道合者傾心。相比之前測(cè)試的2.0L版本,,1.5L版本便宜了,,駕駛表現(xiàn)上則有失分,因此這一上一下并未增添太多吸引力,。肩負(fù)著為全系車型走銷量的重?fù)?dān),,1.5L的幾個(gè)版本還得加把勁。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    1.5L自動(dòng)擋車型本來動(dòng)力就一般,,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還特別線性,,于是全油門加速的時(shí)候一點(diǎn)推背感都感覺不到,真是讓人很失望,,再運(yùn)動(dòng)的操控感也沒辦法讓人提起興趣了,。所以,既然是選擇了這款運(yùn)動(dòng),、個(gè)性,、小眾的產(chǎn)品,那一定努把力買2.0L的,。

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    昂科賽拉是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很突出的車型,,簡(jiǎn)單說,它非常有個(gè)性,。它的駕駛樂趣和動(dòng)力總成的匹配成熟度同級(jí)別難覓對(duì)手,,但空間、噪音抑制,、配置都不甚理想,。如果從市場(chǎng)層面去看,整體競(jìng)爭(zhēng)力一般般,,但從個(gè)人喜好去看,,肯定有人對(duì)它愛到無法自拔。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    昂克賽拉是這個(gè)級(jí)別中少數(shù)這么有駕駛樂趣的車型,,創(chuàng)馳藍(lán)天的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配默契,,無論是動(dòng)力或者油耗都能令人滿意。空間小點(diǎn),,推薦給年輕的兩口之家,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    若以運(yùn)動(dòng)、樂趣之名做判斷,,新一代馬自達(dá)3是近乎完美的,。它擁有同級(jí)別最好的變速箱,以及出色的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),�,?少F的是,依靠精良的調(diào)校,,馬自達(dá)3被同時(shí)賦予了相當(dāng)棒的舒適性,。它是同級(jí)別最好的駕駛者之車,扣分的地方只在空間,、配置,,還有那個(gè)拗口的名字——昂克賽拉。

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馬自達(dá)3 昂克賽拉

指導(dǎo)價(jià):8.99-18.99萬
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)