[汽車之家 長期測試]  時間過得太快,，一不留神就到了要做最后總結(jié)的時候,，趕在春節(jié)前也給大家拜個早年。21年疫苗也出來了,，老百姓開始陸續(xù)接種,，想來這日子恢復(fù)成之前的樣子，就越來越近了,。

　　在最后一期更新中，我會把這六個月的用車心得體會做一個總結(jié),，今天早上無意中又看了一眼里程表,，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)超過7000公里了，在沒有那么多出差的2020年,，我這輛冒險家的使用率還真是不低,。

● 外觀設(shè)計

　　設(shè)計這東西雖然說仁者見仁智者見智，但還是有共通點(diǎn),。冒險家使用了林肯最新的家族造型,，屬于四平八穩(wěn)的風(fēng)格，可能沒有那么風(fēng)騷,，但肯定能讓大家都接受,。細(xì)節(jié)方面，后排使用了隱私玻璃,，防止被人盯上車內(nèi)物品的同時,，也能隔熱,，我挺喜歡這配置,。

　　格柵內(nèi)部可自動開啟和關(guān)閉,，更有利于空氣動力學(xué)，也能讓發(fā)動機(jī)更快的進(jìn)入到工作溫度,，冬天水溫上升的可快了,，熱風(fēng)也能早點(diǎn)吹出來,。18英寸的輪圈數(shù)據(jù)沒那么激進(jìn)，特別是相比同級別19英寸起步,，20英寸選配,。這款輪圈不足就是沒那么激進(jìn)，看著不夸張,，但好處是厚胎壁吸收振動的能力更好,，舒適性更高，魚與熊掌要哪個還是得根據(jù)自己情況考慮,。

● 內(nèi)飾設(shè)計

　　內(nèi)飾的風(fēng)格我個人非常喜歡,，扁平的中控臺很干練，內(nèi)飾選材用料也比較高檔,，木質(zhì)裝飾片很沉穩(wěn),，有質(zhì)感。中控臺的液晶屏尺寸非常大,，車機(jī)系統(tǒng)支持一些語音操控，包括導(dǎo)航,、開關(guān)空調(diào),、娛樂系統(tǒng)等。我覺得這個大液晶屏最大優(yōu)勢是導(dǎo)航系統(tǒng),，地圖看著非常清晰,。

　　按鍵式換擋靈感來自于鋼琴，不過由于空調(diào)面板那部分是一個傾斜的設(shè)計,，所以并不像一般電子換擋的車型那樣,，前排中央可以有一個位于底部的儲物空間。整體上在前排中央儲物空間方面,，冒險家的表現(xiàn)一般,，中規(guī)中矩,，有個大儲物盒，有兩個杯架,。

● 空間及乘坐體驗(yàn)

　　空間方面,，普通三口之家冒險家完全能滿足，乘坐四名成年男性橫向和縱向空間也不算局促,。前排座椅調(diào)節(jié)按鈕設(shè)計在門板上,，平時戴手表的話，主駕駛的調(diào)節(jié)就非常人性化,，不會在調(diào)節(jié)時磕碰到門板,，劃傷大金表。

　　舒適性方面我覺得這套座椅挺不錯的,，它支撐性很好,，時間長了也不會累，比如我從上海長途開到北京,，十幾個小時駕駛也沒有腰酸屁股痛的情況,。而相比高配車型的30向調(diào)節(jié)座椅，因?yàn)樯倭撕芏嗾{(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),，所以我覺得它填充物更厚重,。

　　此外還有一點(diǎn)，這款車不僅帶座椅加熱,，方向盤加熱也有,，我還是那天調(diào)節(jié)空調(diào)時才發(fā)現(xiàn)，所以買車后一定要認(rèn)真看說明書啊,。

　　車門開口很大,，兒童座椅的拆卸都不算麻煩，搬進(jìn)的時候小心不要讓座椅錨點(diǎn)蹭到車漆即可,，而后排座椅的接口是裸露在外面的,，所以安裝非常的方便，這個評價來自于我有孩子的同事的實(shí)際體驗(yàn),。

　　后備廂比較規(guī)整，在長測過程中沒試過搬家這種大運(yùn)動量活動,，而且疫情導(dǎo)致也沒有什么出游計劃,，最大限度的一次使用就是從公司搬回了我新買的34英寸顯示器和臺式機(jī)。從實(shí)際使用角度來說,，我覺得還可以,，同級別可能不是最大的，但平時也不會經(jīng)常遇到空間不夠的問題,。

● 動力及駕駛

　　2.0T的動力實(shí)屬相當(dāng)?shù)牟诲e了,，我們的實(shí)際測試成績也印證了這點(diǎn),，很有勁兒，并且在高轉(zhuǎn)速時聲音也不難聽,，林肯作為豪華品牌也注意到了這些細(xì)節(jié),。8擋自動變速箱在最開始接觸時有些闖動，這似乎是兩驅(qū)車型會有的問題,。而后官方升級了變速箱程序,，升級之后變速箱的邏輯會有些變化。比如平時10-30km/h這個區(qū)間緩慢行駛時,，如果右腳離開油門踏板,，變速箱會默認(rèn)為此時不需要加速，保持巡航即可,，這時擋位會向上升,。而升級之后，當(dāng)右腳離開油門時,，擋位會保持一段時間,，轉(zhuǎn)速也會穩(wěn)定在1500-2000rpm之間。

　　刷程序之前如果遇到走走停停,，油門踏板頻繁的踩-松-踩的過程,，變速箱會不斷的切換擋位，一方面低速高擋位會有扭力不足,，導(dǎo)致抖動問題,，另外頻繁換擋也會在走走停停時產(chǎn)生闖動。現(xiàn)在這種情況就少了很多,，1500-2000rpm這個區(qū)間可以在擁堵時跟上前車,，變速箱少了換擋動作，沖擊也就少了,。

　　變速箱對于駕駛員意圖的執(zhí)行還是很到位的,，右腳稍微多施加一些力道在油門踏板上，變速箱就可以快速換擋,，會讓你感覺很干脆,，沒拖沓，加上發(fā)動機(jī)性能不錯,，超車是非常輕松的事情,。此外車輛提供了多種駕駛模式，不同模式下會有不同的發(fā)動機(jī)動力輸出策略,，對于新手來說,，可以提供一定的便利性。

　　減振系統(tǒng)對于路面顛簸的吸收以及并線和彎道時對車身的支撐都比較不錯，平時不會讓你覺得這車會上上下下忽悠,，那種美式豪華車的體驗(yàn),，而遇到破損路面或者顛簸時也不會讓你覺得難受，在支撐性和舒適性之間,，冒險家做到了一個不錯的平衡,，我個人比較喜歡這種調(diào)校。

　　方向盤的轉(zhuǎn)動力度適中,，不是很輕,，但女性車主應(yīng)該也不會累。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)過180°時候,，轉(zhuǎn)向力會有變化,，更輕一些，應(yīng)該是為了應(yīng)對倒車這種場景,。說道倒車,，我這輛長測車只提供了倒車影像，視角廣度還行,，平時用著也可以,，但我覺得官方可以提供一個360°全景的選裝，現(xiàn)如今路況比較復(fù)雜,，有這個還是比較實(shí)用的,。

　　此外這輛車的靜謐性也是值得多說幾句，非常安靜,，隔音非常好,，高速行駛時車內(nèi)乘客交流也不需要提高分貝，音響也不用調(diào)高音量,，就感覺很高級,，具體感受可以看下下面的視頻，不嚴(yán)謹(jǐn),，但可參考,。

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● 高科技配置

　　在最后我覺得應(yīng)該聊聊一些當(dāng)下最流行,，最前沿的配置,。冒險家配備了自適應(yīng)巡航+車道偏離預(yù)警以及碰撞預(yù)警等輔助駕駛系統(tǒng)，日常使用比較多的是自適應(yīng)巡航+車道偏離警示,，其中后者在速度60km/h以上時可以開啟,，偏離車道后會有輕微的修正力輔助駕駛員把車回歸到原車道。

　　日常使用來說這個功能有一些用,，但相對于現(xiàn)在已經(jīng)開始大批量裝車的帶有車道居中功能的輔助駕駛系統(tǒng)來說,，它就不那么強(qiáng)大了,。也希望林肯在中期改款時可以增加這套配置,，畢竟輔助駕駛是一個趨勢,，而且它的確能夠輔助駕駛員減少壓力和事故發(fā)生的可能性。

　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，手機(jī)軟件程序也逐漸和汽車產(chǎn)生了聯(lián)系,，林肯之道就是這樣一款軟件，里面包括事故報警,、車輛狀態(tài)查詢等,，當(dāng)然還有我最喜歡的藍(lán)牙鑰匙。有了這個功能后啊,，我就不必每次出門刻意看一眼鑰匙帶沒帶,，因?yàn)橛袝r候換個書包，或者下樓取趟東西,，就把鑰匙落家里了,，這時候要是返回頭再拿，我這么懶的人肯定不愿意,，而有了這個軟件之后,，手機(jī)通過藍(lán)牙與車輛連接，不僅能開門鎖門,，甚至可以啟動車輛,，這一下就方便多了，畢竟現(xiàn)代社會,，誰會忘了帶手機(jī)呢,。

　　另外通過軟件遠(yuǎn)程啟動，可以提前預(yù)熱,，上海今年有幾天挺冷的,，我就這么干了，起床刷牙的時候就啟動,，十幾分鐘后下樓,，車?yán)镆簿筒焕淞恕?/p>

● 服務(wù)水平：

　　林肯的服務(wù)在我體驗(yàn)過的品牌中我覺得算是比較不錯的，無論是隨便看看還是真要買車的人或者是我這種去提試駕車的,，店內(nèi)的接待人員都會熱情接待,，不會因?yàn)橛心男�點(diǎn)缺失而讓客戶覺得不受重視。所以如果你對于產(chǎn)品了解比較清晰,，買車的過程中更在意感受,，林肯這方面有優(yōu)勢。

　　另外林肯品牌相對來說保有量比奔馳,、寶馬和奧迪這樣深耕中國市場多年的豪華品牌還是少很多,，所以現(xiàn)階段在售后的保養(yǎng)維修方面，等待時間短，速度比較快,，林肯的雙人保養(yǎng),，能夠比常規(guī)操作節(jié)省一半的時間。

● 長測油耗：

　　到本期結(jié)束,，冒險家已經(jīng)行駛了超過7000公里,，比我預(yù)期要高了不少，如果春節(jié)我要返鄉(xiāng)的話,，可能真的就破1萬公里了,。在這7000公里中，前1000公里相對來說比較擁堵,，每天上下班堵車情況比較多,，平均速度25km/h左右，油耗表現(xiàn)我覺得是正常水平,，能接受,。后期由于上海外地車限行等措施，我上下班就不怎么堵了,，所以平均速度一直不低,，而油耗水平也比較好，基本現(xiàn)在一箱油可以跑650公里左右,，一個多禮拜才需要去一次加油站,，很省心。

● 半年總結(jié)：

　　半年時間不算長也不算短,，這輛冒險家也開了7000多公里,，感受還挺多的。如果以5分打分的話,，我覺得這輛車可以給4分以上,，它滿足了我認(rèn)為豪華品牌應(yīng)該有的幾個標(biāo)準(zhǔn)，首先是夠舒適安靜平順,，它表現(xiàn)挺好,，變速箱以前低速偶爾犯沖，現(xiàn)在基本沒了,。其次性能要有,，不是為了飆車，只是為了需要時不會捉襟見肘,。家用為主,，駕駛要簡單輕松,，空間也基本滿足日常使用需求,。不足之處在于輔助駕駛性能略微落后，另外例如360°影像這樣的配置,，建議可以全系選配,。總體來說它是一輛不錯的家用高檔SUV,，看著四平八穩(wěn),，里面質(zhì)感不錯，不丟面,，很穩(wěn)妥的選擇,。（文/汽車之家 祁子鑫）