來說說動力吧！300T車型和普通的新寶駿RS-5(參數|詢價)最大的區(qū)別就是采用了不同的發(fā)動機,。雖然同為1.5T,，但是最大功率卻來到了177匹馬力，峰值扭矩290�,！っ�,，相比普通版的1.5T增加了30馬力、40�,！っ住Ｖ档靡惶岬氖�,，這是一款全新的發(fā)動機,，擁有直噴和DVVT技術�,？v觀所有廠商,，這款發(fā)動機的參數都算是比較強悍了。現(xiàn)在這款新發(fā)動機依然可以加注92號燃油,。鑄鐵缸體雖然比較老派,，但卻可以帶來更小的震動和更低的噪音。

　　變速箱依然采用可模擬8速的CVT無極變速箱,，前置前驅的形式,，新寶駿RS-5全系都沒有四驅車型。電動助力轉向,，底盤為前麥弗遜,、后多連桿獨立懸架，全系225/55 R18的輪胎，這些方面都沒有什么差異,。

加速測試

　　所以RS-5 300T最值得期待的就是：它究竟能跑多快,？之前的普通1.5T車型實測加速成績是11.53秒，而這一次我們拼盡全力,，跑出了10.61秒的最快成績,，比之前快了0.92秒。說實話,，這個成績并沒有達到我的預期,。

　　成績波瀾不驚的主要原因還是來自CVT變速箱，號稱可模擬8擋,，但并沒有提供換擋撥片,，精巧的電子擋桿也不支持手動模式，所以你根本無法感知,。全油門加速全程也是CVT車型固有的感覺,，高轉速并不能換來更強的動力輸出,，沒有激發(fā)這臺發(fā)動機的“潛質”,。

　　事實上,，在日常駕駛過程中,，我還是能夠感受到這臺發(fā)動機在中低轉速有著不錯的爆發(fā)力,，油門踏板很輕快,，正常超車很輕松,。通俗的講,，車輛的加速響應是在預期范圍之內的,，不會出現(xiàn)超車尷尬的局面,。

　　CVT變速箱在大多數情況下都盡職盡責，可以保證動力的充分輸出,，平順性好,、噪音低都是它的優(yōu)點。不過相比市面上優(yōu)秀的CVT,，RS-5上的這臺變速箱表現(xiàn)調校也只能算是比較中庸,，降擋反應速度一般，而且它沒有配備手動換擋機構,，駕駛員只能切換S擋來換取更好的響應速度,。

　　接下來說說轉向，其實一款車是否能給駕駛者帶來足夠的信心,，方向盤的握感和轉向的回饋是極其重要的,。很可惜，新寶駿RS-5在這一點上沒能給我?guī)�來好��,。首先,，它的轉向力度非常輕盈,，而且力度輕重可以在儀表菜單中進行調節(jié)，理論上是非常友好的,。只可惜它的轉向不夠線性,、且回饋感很少，所以很難給駕駛員建立足夠的信心,。日常駕駛當然沒問題,，假如你是一位剛拿到駕照的女生，你甚至會覺得這款車開起來很輕松,，但對于經驗豐富的老司機來說,，這樣的設定顯然沒什么操控感。

　　由前麥弗遜,、后多連桿獨立懸架組成的底盤能夠反饋的信息同樣很少,，畢竟底盤和轉向是相輔相成的。高高的車身和55扁平比的輪胎隔絕了很多路面信息,，顯然對于舒適性是有幫助的,，不過這種隔絕手法與那些高品質的中國品牌以及合資車型不同，在底盤質感的營造上有所欠缺,，不過這臺車在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)卻可圈可點,。