剎車測試

　　在剎車測試環(huán)節(jié),，新寶駿RS-5(參數(shù)|詢價)出奇的穩(wěn)定，不僅成績理想，而且連續(xù)測試之后也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，安全性值得肯定。

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麋鹿測試

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　　接下來我們就來看一看麋鹿測試,。新寶駿RS-5在麋鹿測試中的表現(xiàn)基本與合資品牌同級車型相同,，特別是在多次測試中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向準確性,、電子輔助系統(tǒng)的介入時機,、強度、連續(xù)性都非常穩(wěn)定,。從A區(qū)到B區(qū)的過程中,，方向的響應(yīng)速度很快，在車輛還沒進入B區(qū)時,，電子輔助系統(tǒng)就已開始介入工作,，并且介入強度較大，但在車輛出現(xiàn)大幅重心轉(zhuǎn)移時,，輔助系統(tǒng)的工作有短暫的消失,，隨著車輛進入B區(qū)，輔助系統(tǒng)繼續(xù)高強度介入,，有效降低車速的同時,，也幫助修正車輛在B區(qū)中的行駛軌跡，從B區(qū)進入C區(qū)就相對輕松很多,，最終新寶駿RS5的測試成績?yōu)?5.5km/h,。

油耗測試

　　我所拿到的這臺試駕車是一臺全新車，表顯里程只有66km,，尚處在磨合期,，在油耗測試項目中，它的平均油耗為9.8L/100km,，比之前的普通1.5T版本有所降低,。但我也發(fā)現(xiàn)在很多情況下，這臺發(fā)動機轉(zhuǎn)速都會維持在2000rpm以上,，這也說明它的低扭表現(xiàn)并沒有那么出色,，而且這臺發(fā)動機沒有配備自動啟停功能,，所以油耗表現(xiàn)比較一般。

噪音測試

　　沒想到噪音竟然是新寶駿RS-5的一大亮點,，鑄鐵發(fā)動機缸體所帶來的噪音和振動都比較小，不管是怠速還是勻速行駛,，車廂內(nèi)的發(fā)動機噪音都很小,，而且路噪和風噪也不大，我們實測的噪音值甚至和20幾萬的昂科威是接近的,。仔細查看,，車窗的做工其實非常一般，車窗在升降時的動作也不夠高級,，但實際效果卻不錯,，很神奇。

總結(jié)：

　　總體而言,，這款新寶駿RS-5在外觀和內(nèi)飾層面的全新設(shè)計非常值得肯定,，它似乎和之前我們認知的寶駿完全不同，變得更加年輕時尚了,。在配置方面,，雖然我們拿到的已經(jīng)是頂配版本，指導價格13.58萬,，但它依然沒有座椅加熱,、自動防眩目后視鏡、并線輔助等功能,，多媒體系統(tǒng)相比很多對手也不夠出彩,，在配置方面還有待提升，好在它有著不錯的優(yōu)惠力度和靈活的空間,，或許還能夠拉攏一部分消費者,。另外，300T的1.5T發(fā)動機有著不錯的動力輸出,，雖然加速還是沒有預(yù)想中那么快,，但應(yīng)付日常使用也算是夠用了。如果廠家能夠在坐姿,、油門/剎車踏板以及轉(zhuǎn)向和底盤回饋上再認真調(diào)整一下的話,，那么它可能會給老司機們留下一份更好的印象。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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