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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 AH-100 正文

好開又省油 測試別克微藍(lán)6插電混動

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●動力系統(tǒng)  

  插電混動車型搭載一臺1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機,,加上兩臺電動機,系統(tǒng)的總功率為135千瓦,,綜合扭矩為380�,!っ住k姵胤矫�,,車輛采用了容量為9.5kWh的三元鋰離子電池,,工信部公布純電續(xù)航里程達(dá)到60km,慢充電需要2.6小時可充滿,。

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  至于E-CVT變速箱,,包含了兩個永磁同步電機,可用來驅(qū)動或者是單獨發(fā)電,。其中動力分流技術(shù)可提供高速,、低速兩種動力分流模式及10種以上的工況模式。關(guān)于這套全新的eMotion電驅(qū)技術(shù)亮點,,請參考此文章:“上汽通用公布全新eMotion電驅(qū)技術(shù)亮點”,。

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  車輛采用了三種駕駛模式(普通/運動/電量保持),按下Hold鍵能盡量保持電力,,等到需要電力時(例如堵車的路段),,再開始使用電力,但相比不少車型能采用發(fā)動機給車輛充電,,微藍(lán)6(參數(shù)|詢價)的電量保持模式僅能維持當(dāng)前電量,。

●動力體驗

  車輛在電量較為充足且普通模式下會優(yōu)先使用電力驅(qū)動,,此時車輛的駕駛感受與普通純電動車型非常相似,即使油門給的比較大,,發(fā)動機也不會輕易介入,。踩下加速踏板時,車輛加速的感覺十分順暢且自然,,整體偏舒適,,不會有許多電動車瞬間發(fā)力而導(dǎo)致的暈眩感。

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  車輛的動力響應(yīng)也令人滿意,,中后段還能有著一定的加速能力,。在切換到運動模式之后,油門踏板的響應(yīng)速度變得更快,,動力輸出也更為積極,。制動方面,車輛沒有采用純電動車的單踏板邏輯,,收油或者踩下剎車都不會有十分強烈的拖拽感,,總的來說,其動力表現(xiàn)還是十分的成熟,,但也并非沒有任何毛病可以挑,,或許是一開始純電模式下給人留下了不錯的印象,一旦車輛進(jìn)入低電模式后,,發(fā)動機開始介入,,此時雖然整個駕駛感受沒有太大的區(qū)別,但發(fā)動機的噪音還是會很明顯的傳入車內(nèi),,影響了行駛的質(zhì)感,。

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●加速測試

  車輛官方0-100km/h的加速成績是8.6秒,,而實際測試結(jié)果令人滿意,。最終測得0-100km/h加速成績?yōu)?.25秒,和純電車型或是競品車型相比,,都是比較不錯的成績,。

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● 純電續(xù)航測試:

  能耗測試中,我們以30km/h的平均車速對其純電續(xù)航里程進(jìn)行測試,,全程開啟空調(diào),,風(fēng)量自動,溫度24°,。最終我們測得車輛的純電續(xù)航里程為70km,,比官方標(biāo)注的還要長。進(jìn)入低電模式后,,我們繼續(xù)進(jìn)行油耗測試,,

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● 低電量油耗:4.7L/100km

  接下來再看看,,低電量的情況下,該車的油耗表現(xiàn)如何,。在車輛自動進(jìn)入混動模式后,,我們保持原來的設(shè)定,繼續(xù)行駛,。與純電模式相比,,低電模式雖然也能回收部分電能,并在起步時使用,,但主要還是依靠發(fā)動機的動力驅(qū)動車輛,,并會帶來一些振動和聲音,不如純電模式的安靜舒適,。最終我們又行駛了102公里,,消耗燃油4.84L,折算下來車輛的低電量油耗為4.7L,。如果算上純電續(xù)航,,得出微藍(lán)6的綜合油耗成績?yōu)?.6L。

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動力

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文章標(biāo)簽: AH-100評價體系 電動車試駕評測
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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.25 42.03 --
    測試文章:好開又省油 測試別克微藍(lán)6插電混動
    評測編輯-周翱:

    插電混動版本的微藍(lán)6對于不少限購但又充電不便的用戶來說目前是一個十分不錯的解決方案,,無論是純電還是低電量時都有著不錯的行駛質(zhì)感,如果低電量下的隔音再優(yōu)化一下其表現(xiàn)會更進(jìn)一步,。

    評測編輯-曹昊旻:

    車輛的外形和純電動版的微藍(lán)6非常接近,,有著很明顯的新能源車特征,旅行車一般的后備廂也使得其儲物空間有所保證,,車輛有著很不錯的動力響應(yīng),,油耗表現(xiàn)也可圈可點。

    評測編輯-黃正橋:

    微藍(lán)6插電混動對于不少有里程焦慮的用戶來說是一個不錯的選擇,,無論是用油還是純電都有著較為不錯的表現(xiàn),,70公里的實測純電續(xù)航在同級別中也很亮眼,日常上下班采用純電模式即可,,如果要跑長途對于它來說也并非難事,。相比純電動目前還是要方便不少。

  • 微藍(lán)6 2019款 互聯(lián)智慧型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.79 38.76 --
    測試文章:質(zhì)感出眾 測試2019款 別克VELITE 6
    評測編輯-梁奇:

    整體顏值是主要賣點,,趨于年輕化的設(shè)計確實招人喜歡,,而且有些跨界風(fēng)格的車身造型,讓它更具新鮮感,。關(guān)于續(xù)航里程,,實測城際高速路況可達(dá)249.4km,一般市區(qū)道路可以行駛327.3km,,滿足短途出行確實夠了,,但是目前一些中國品牌的純電車型都可以做到NEDC 500km左右的續(xù)航,相比之下在巡航這一方面的競爭力就有些吃虧了,。

    評測編輯-:

    對于顏值控的消費者而言,,它的出現(xiàn)可能是一大福音,整車確實設(shè)計的很漂亮,,屬于比較耐看的一類,。續(xù)航里程只能說夠用,談不上有多大優(yōu)勢,,官方給出的301km續(xù)航,,對比實測下來的數(shù)據(jù),能夠看出還是比較堅挺,,日常出行足夠了。

    評測編輯-:

    乘坐舒適性比較吸引我,,尤其是隔音的表現(xiàn),,不過別克品牌對于這方面一直有著不錯的表現(xiàn),對于日常能夠提供非常靜謐的駕乘空間,。底盤的行駛感受也還不錯,,屬于比較輕快的一類,,面對日常道路顛簸表現(xiàn)出較為理智的一面,依然將舒適性放在了首位,。

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微藍(lán)6 2020款 插電混動 互聯(lián)智慧型

指導(dǎo)價:18.83萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.5L 102馬力...
變速箱:E-CVT無級變速...