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優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng) 試駕法拉利入門GT跑車Roma

汽車之家知名編輯

張子儀

2020年10月18日 00:24 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　接下來就是激動(dòng)人心的駕駛部分了，Roma(參數(shù)|詢價(jià))搭載的依然是那臺(tái)3.9升（具體排量3855mL）雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),，不過它增加了雙燃油顆粒過濾器,，可以滿足最嚴(yán)苛的歐6D和國6B排放法規(guī)。新款V8發(fā)動(dòng)機(jī)的首要?jiǎng)?chuàng)新之處在于采用了全新凸輪廓設(shè)計(jì)以及用于測(cè)量渦輪轉(zhuǎn)速的速度傳感器,，并將可測(cè)量的原本20多萬轉(zhuǎn)/分的渦輪最高轉(zhuǎn)速又提升了5000轉(zhuǎn)/分,。最大功率620馬力，比老款Portofino多了20馬力,，峰值扭矩760�,！っ祝⑶遗ぞ貛б哺鼘挿海�3000-5750rpm,，比Portofino延長了500rpm）,。整備質(zhì)量它比Portofino更輕,，官方公布的0-100km/h加速最快3.4秒,，0-200km/h 9.3秒,，極速320km/h。所以,，Roma依然是一款相當(dāng)快的法拉利,。

　　而且它采用了和SF90幾乎一樣最新研發(fā)的8擋雙離合變速箱，比F8,、Portofino這些車型多了一個(gè)前進(jìn)擋位,，并且可以承載更大的扭矩。排擋的造型也是精心設(shè)計(jì)的復(fù)古風(fēng)格,，機(jī)械感滿滿,。與SF90不同的是，Roma的變速箱在齒比編排上有所變化,，而且它有傳統(tǒng)的倒擋機(jī)構(gòu),，而SF90由于是混動(dòng)超跑，所以變速箱可以去掉倒擋機(jī)構(gòu),，倒車純靠電機(jī)來實(shí)現(xiàn),，從而變得更輕。

　　Roma開起來到底是什么感覺,？它是一臺(tái)更好開的法拉利,。不得不承認(rèn)，法拉利現(xiàn)役車型幾乎都很易于駕駛,，就連488 Pista這樣的賽道化車型都保留了足夠多的舒適性,，所以Roma更是如此。底盤的堅(jiān)硬程度完全在可接受范圍內(nèi),。以前在許多法拉利車型上,，都能看到有個(gè)避震調(diào)節(jié)按鍵，而在Roma上面,，該按鍵被集成在Manettino旋鈕上面,，按下該旋鈕即可打開Bumpy Road模式，電磁減振器變軟,，在Sport以及更激進(jìn)的模式下都可以激活,。

向編輯張子儀提問

文章標(biāo)簽：跑車試駕評(píng)測(cè)

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